广州车展前夕，宝马集团大中华区CEO总裁兼CEO安格(Karsten Engel)接受了腾讯财经的专访。安格回顾了宝马在中国市场2014年的表现，认为18%的销量增长让自己“很欣慰”,并预期明年整体豪华车市场可以实现较低的两位数增幅。此外，他还回应了备受争议的《汽车品牌销售管理实施办法》的问题。

　　此次专访的时点，已经接近全年尾声，安格也趁这机会，对今明两年进行了回顾和展望。

　　前10月，宝马集团在华销售BMW和MINI品牌汽车共37.5万辆，这个数字已经接近去年全年的销量。“这是我们第一次在前10个月达到这样一个新的销售纪录，这个增长是非常令人欣慰的。”安格说，预期2014年的全年增长基本定格在18%左右。

　　大市放缓下的稳健战略

　　18%的增长已经超出了安格对于中国豪华车市场的预期。去年从宝马德国区来到中国掌舵之后，安格曾对腾讯财经表示，宝马认为未来的10年，中国的豪华车市场会取得平均10%左右的增幅。

　　不过，截至目前，“ABB”三大豪华品牌在2014年均取得比这要好的成绩。宝马全年预计增长18%，奥迪前10月也增长了16.1%，前几年落后的奔驰更是取得了28.9%的增幅。一线二线豪华品牌更是取得40%以上的增幅。

　　但这并不意味着宝马会就此改变此前的预期。安格认为，明年中国整体车市增幅会与GDP持平，在7%左右，而乘用车市场会在8%-9%，豪华车市场仍然会在略高乘用车，10%的增幅上下。“对未来几年到2020年，我们的判断是，它的增长一直会是这样的态势。”

　　实际上，安格自去年上任之后，宝马的中国战略均是建立在此判断的基础上。他带领的宝马中国团队与他们的前任相比，工作重心已经发生变化：从重点扩展经销网络、扩大新车销售，转向了追求平衡发展的多元业务结构。这当中，既有中国豪华车市场从高达40%增速上持续放缓的大环境因素，同时也是宝马的主动决策，而安格正是带着这样的任务来到了中国。

　　变化可以从经销商网络的扩张中看出。宝马曾经在7年间经销商网络翻了6倍，但“ABB”提出的2015年网点发展规划中，宝马成为增幅最保守的一个。此前，宝马提出了2015年500家目标，安格透露，目前这一数字为440家，至于明年的增长计划，仅是含糊地表示“根据业务的发展和需求实现增长”。

　　在放缓扩张步伐的同时，宝马同时加强本土化工作。去年，宝马集团在中国引入了10款新车，安格对腾讯财经透露，明年仍将有10款左右新车引入中国，此次广州车展，插电式混合动力5系、第二代X6等重量级产品都将亮相或推向市场。此外，今年7月份宝马曾宣布，华晨宝马的国产车型要从目前三款增加到六款，年产能要从30万辆提升到40万辆。

　　“自上任以来，安格一直强调稳健，他希望宝马在中国实现温和、可持续、有质量的增长，这在市场预期、经销商拓展、新能源引入等方面都有体现。”宝马一位内部人士对腾讯财经说。

　　在经销商体系上，宝马已将重心从数量转向了业务结构的多元化调整。中国市场的宝马及MINI保有量为110万辆，其中一半是在过去两年销售。基于此，安格认为经销商首先要加强的是维修保养服务，维修保养可以提供健康稳定的业务来源，而二手车业务、零售金融服务、大客户销售业务也是新的业务结构重点发展的方向。

　　维修保养放开应以质量为前提

　　事实上，关系到经销商的多元业务发展的维修保养，正被视作反垄断的领域。

　　今年9月份，交通运输部官网对外颁布《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(征求意见稿)，提出“不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以汽车在‘三包’期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。” 此外，还提出要建立实施汽车维修技术信息公开制度，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后配件。

　　这一系列的改革，意味着普遍受到价格昂贵诟病的4S店维修体系受到冲击。对于这一变化，安格回应称，宝马是第一家鼓励经销商向独立维修厂销售原厂零部件的公司，并且也鼓励经销商向一些独立维修厂开放宝马维修技术信息，提升售后服务的开放性和透明性。

　　“我自己担任过德国最大的维修集团德国市场的负责人。”安格说，独立维修有存在的必要，同时也存在现实问题。宝马在与政府的探讨过程中，希望政府一定要从客户角度考虑售后市场的开放，一定要保证开放后零部件的质量是有保证的。