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一线|不到一年!15辆国产Model 3从建厂、生产到交付,面对特斯拉的中国速度,国产新能源hold住!
2019-12-30 21:49:29
金婉霞|科创板日报
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原创

《科创板日报》(上海,记者 金小莫)讯,“10个月零8天前第一批进口Model 3 交付,10个月零8天后的今天,第一批国产Model 3要交付了。”12月30日,特斯拉车主、知名汽车博主“电池王”在朋友圈这样写道。

此时的他正在上海临港的特斯拉超级工厂内,等待着15辆首批国产特斯拉Model 3下线交付,车主均为特斯拉员工。据特斯拉消息,此次交付的车辆为中国制造Model 3标准续航升级版,配有Autopilot自动辅助驾驶功能。

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15辆首批国产特斯拉Model 3下线交付,车主均为特斯拉员工。(图片来源:特斯拉)

“这是特斯拉给各位‘特粉’送来的新年礼物。”现场有特斯拉车主兴奋表示。更让“特粉”兴奋的还有特斯拉速度。公开资料显示,今年1月7日,特斯拉上海超级工厂开工建设,11个月后,进入试生产状态,一个多月后,实现下线交付。

“从开工建设到交付车辆,上海超级工厂用时不到1年。”特斯拉车主、汽车博主常岩CY向《科创板日报》记者表示:“太了不起了!”

特斯拉的中国速度

速度,是特斯拉中国的关键词。

此前,特斯拉官网曾预告将于2020年一季度交付首批国产Model 3。没想到实际交付时间又提速了。

“天下武功,唯快不破,我们一切都要快”、“加速世界向可持续能源转变”在交付现场,特斯拉全球副总裁、大中华区总裁朱晓彤反复强调。

压力来自美国方面。2018年下半年,在美生产的Model 3经历了痛苦的产能爬坡和交付过程,不堪其扰的马斯克直接在Twitter喊话将以420美元每股的价格将特斯拉私有化。

此举让马斯克向美国证券交易委员会缴纳了2000万美元的罚单,并辞去特斯拉董事长一职。

建厂到中国后,有内部人士表示,特斯拉一直在突破原有管理模式。

《科创板日报》记者在现场看到,整个特斯拉工厂占地83万平方米左右,相当于80多个标准足球场。整个厂区内拥有大量机器人和自动化生产线。

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特斯拉厂区内拥有大量机器人和自动化生产线。(图片来源:特斯拉)

根据电池王的内部消息,特斯拉上海工厂的生产线每小时有28辆车下线,生产节奏已达设计要求,如今工人们每天工作10小时。“2020年将开启两班倒,每天工作20个小时。”电池王表示,届时产能也将翻番。

此外,零部件的国产化替代速度也在加快。上海工厂制造总监宋钢表示,目前在上海生产的Model 3零部件国产化比例为30%,明年7月份可达70%-80%,年底将会达到100%。

国产车贴标汉字“特斯拉”

整个交付仪式被安排得很有“仪式感”。

Model 3直接驶下总装线,仅拐一个小弯,就到了交付场。

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Model 3驶下总装线。(图片来源:特斯拉)

同在交付现场的常岩CY向《科创板日报》记者表示:“从下线到交付,只有这样短短的距离,这太有象征意义了!”

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从总装线到交付现场仅有短短的距离。(图片来源:由特斯拉车主、微博博主常岩CY提供)

《科创板日报》记者注意到,国产特斯拉的车尾左侧均贴有用汉字书写的“特斯拉”三个字,右侧则是Model 3的车标。

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国产特斯拉的车尾左侧均贴有用汉字书写的“特斯拉”三个字,右侧则是Model 3的车标。(图片来源:由特斯拉车主、微博博主常岩CY提供)

特斯拉方面表示,这是“硅谷精英”与“中国工匠”结合的产物。

来自深圳的特斯拉销售员工是最后一位被交付车主,他把特斯拉变成了“花车”,当场向女朋友求婚。这也给全场留下了一个“彩蛋”式的结尾。

“把首批交付车交付给自己的员工是特斯拉的传统。” 常岩CY向《科创板日报》解释说,2017年,首批30辆美国造Model 3交付时,也均交付给了自己的员工。“一来,是对员工的一种鼓励;二来,毕竟是首批交付车,难免会有一些问题,员工的包容性更强。”他说。

“Model 3是极致的”

交付仪式结束后,电池王坐上自己的进口顶配版Model 3,驶向上海市区。

“这辆车有600匹马力,你感受一下。”电池王向《科创板日报》记者说着,一脚油门下去,强烈的推背感让记者有坐云霄飞车的感觉。

“我这只踩了四分之一的油门,一般有人坐的时候,我不踩大油门。”电池王说。

据悉,电池王的这辆Model 3于今年2月交付,加上购置税等总共约64万人民币,而今天交付的这款国产Model 3售价为35.58万元人民币。“只有一个配置,落地价格约为32万元,是我这辆的一半。”电池王向《科创板日报》记者表示。

“亏大了怎么办?再买一台!”电池王打趣说。

《科创板日报》记者调查发现,在特斯拉用户群中,Model 3的口碑很高。常岩CY是Model 3 亚洲地区的第一位下单者,此前他的座驾是宝马三系。“这是第一款向传统燃油车发起挑战的电动车。” 常岩CY表示,它和之前的车不是一个概念。

“就像智能手机一样,不是说有一个智能屏幕就是智能手机了。” 常岩CY说。

他向《科创板日报》记者列举了一组数据:宝马三系一箱油大约可行驶600公里,Model 3充满电则可行驶500公里;前者加满油需250元至300元,如果家里建有充电桩,后者充满电只需约三四十元。另外,汽车的保养费每年也可省近1000元。

“用车成本更低、用户体验更好,Model 3是极致的。”常岩CY表示。

特斯拉鲶鱼效应

对此,行业咨询公司车智的创始人Michael Yuan表示了认同:“如果说2012年上市的Model S,开启了纯电动汽车市场的大门,那么,Model 3可以被誉为是纯电动汽车市场的T型车。”

Michael Yuan表示,当年,福特用T型车把汽车送进了千家万户,开启了汽车工业时代。

来自车智的数据显示:2018年Model 3在北美市场交付了14.6万辆,其月销量一度是所有同级别竞争对手之和,包括奥迪A4、奔驰C级、宝马3系、雷克萨斯ES等。

到了2019年,其销量更盛。“2019年12月初,特斯拉的累计销量突破80万辆,其中,Model 3是销量的绝对主力。”Michael Yuan表示。

有消息称,待Model 3的零部件完成全国产化后,其售价有望再降20%。虽然特斯拉方面称该消息为“空穴来风”,但无论如何,特斯拉的入场对国产新能源车而言无疑是一种打击。

“如果特斯拉在目前的价格上再降20%,其基础款价格就落入25万左右的区间,对比亚迪形成巨大的压制。”一位业内人士表示,特斯拉这样的高端电动车品牌进入国内,肯定会对现有车企的竞争格局产生很大的影响。

“不过,就像当年的消费电子行业,苹果是领头羊,但在我们国家的供应链发展壮大之后,最后也诞生了像华为和小米这样优秀的公司。”该人士表示。

鲶鱼已经入场。

“今天是中国汽车工业史和对外贸易史上重要的一天,作为汽车工业的插班生,我们希望今天的答卷能让市场满意。” 交付仪式上,特斯拉全球副总裁、大中华区总裁朱晓彤表示。

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