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中国通号2019年营收和新合同增速双回落 主力资金今日大额流出
2020-03-26 21:06:00
王平安|科创板日报
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《科创板日报》(记者 王平安) 3月25日,中国通号发布2019年年度报告显示,全年完成营业收入416.46亿元,同比增长4.08%;实现净利润38.16亿元,同比增长11.95%

虽然2019年度业绩稳定增长,但其营收增速较于2017年和2018年处于放缓状态。历史数据显示,2017与2018年度,中国通号分别完成营业收入345.86亿元与400.13亿元,同比增长16.18%与15.69%。

值得注意的是,除营收增速放缓外,中国通号新签合同规模增速也出现大幅回落,而新签合同与未来一定阶段内的收入关联较为密切。2017年和2018年,中国通号分别新签合同607.3亿元与682.9亿元,分别同比增长22.7%与12.4%,此次发布的2019年年报显示,2019年中国通号新签合同总额为706.1亿元,同比增长3.4%。

总体订单包括:铁路领域新签合同额260.7亿元,较上年同期增长3.9%;城市轨道交通领域新签合同额115.1亿元,较上年同期减少0.9%;海外领域新签合同额24.1亿元,较上年同期增长153.3%;工程总承包及其他领域新签合同额306.2亿元,较上年同期减少0.1%。至2019年年底,公司在手订单1049.4亿元。

其中,铁路领域新签合同增幅放缓较为明显,2018年中国通号铁路领域新签合同250.8亿元,同比增长44.8%。而海外新签合同则出现明显增长,2018年中国通号海外新签合同总额为9.5亿元,同比下滑64.8%。

今日(3月26日),科创板日报·星矿数据显示,3月26日,中国通号主力资金净流出3161.04万元,为资金净流出第三。

不过,中国通号有望迎来维护升级类订单的快速增长。某高铁板块上市公司人士告诉《科创板日报》记者:“高铁寿命一般是25年到30年,但控制系统作为电子设备,又肩负安全性、可靠性等使命,寿命一般是10年左右,最近已经开始陆续出现维护需求。另外,高铁列控系统在10年间不断升级,技术不断进步,老系统也存在一定的升级空间。”

中国通号也在年报中表示,按照相关技术规范要求及行业惯例,高铁轨道交通控制系统的生命周期一般在10年左右。随着2010年前后开通的高铁线路运营时间已达到或接近10年,相应列车控制系统也逐步进入更新、升级周期,相关市场也将逐步打开。

国家统计局发布的高铁营业里程数据显示,2008年至2010年,我国高铁营业里程数为671.50公里、2698.70公里、5133.40公里。此后运营里程数不断上升,至2019年底,我国高铁营业里程数约为3.5万公里。

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