四川：开展新能源汽车、绿色智能家电家装等系列促消费活动

2月7日，四川省人民政府印发《聚焦高质量发展推动经济运行整体好转的若干政策措施》，其中提出，落实新能源汽车免征车辆购置税政策，开展新能源汽车、绿色智能家电家装等系列促消费活动，举办第二届中国（四川）国际熊猫消费节。

财联社汽车：各地政府“真金白银”激活市场。

1月全国乘用车市场初步统计零售124.1万辆

2月7日，乘联会数据显示，初步统计， 1月全国乘用车市场零售124.1万辆，同比去年下降41%，较上月下降43%。 乘联会：每年1月的开门红是地方政府和车企共同努力的方向，但由于经销商的库存仍旧较高，春节前的补库力度不会特别大，因此1月的批发零售总体偏低。

流通协会：大部分经销商认为2023年乘用车销量增近5%

2月7日，流通协会介绍，超过九成的经销商认为2023年汽车市场将有序恢复。其中，近五成经销商认为2023年二季度车市将迎来复苏，下半年将出现明显的恢复性增长，大部分经销商认为全年乘用车销量增幅将接近5%。

流通协会：虽然目前我国汽车行业面临艰难挑战，但在政府、协会及企业的共同努力下，汽车市场正在加速回暖。

比亚迪：有意在欧洲建厂 而非专注于接手其他工厂

2 月 7 日，比亚迪执行副总裁李柯表示，比亚迪官方正在探索于欧洲建自己的汽车工厂的计划，而并非是专注于其它汽车公司现有的工厂。目前，比亚迪还未确定具体在欧洲哪个国家建设工厂，但是已经在进行可行性调查。据悉，比亚迪方面希望在欧洲拥有稳固的销售和经销商网络以及服务中心，以确保欧洲当地的消费者对于比亚迪品牌的信心。对此比亚迪方面表示，“比亚迪将视欧洲业务开展的实际情况，综合考虑建厂的可能性。”

财联社汽车：在最近这一段时间里，比亚迪加快了在海外市场上扩张的步伐。

吉利汽车：1月总销量103,452辆 同比减少约29%

2月7日，吉利汽车港交所公告，1月总销量为103，452辆，同比减少29%。其中，吉利品牌1月销量87,255辆、领克品牌11，066辆、极氪品牌3，116辆。除睿蓝逆势增长20%，其他品牌均有不同程度的同比下滑。吉利方面表示，造成汽车销量下滑的主要原因是春节假期提前所影响。

财联社汽车：尽管吉利品牌汽车的销量仍旧可观，但新能源化、智能化还是无法绕开的道路。

长城汽车：1月总计销量6.15万辆 同比下降45%

2月7日，长城汽车发布2023年1月产销快报，1月汽车总销量6.15万辆，同比减少44.96%；产量合计5.48万辆，同比减少50.74%。其中，哈弗销量39192辆，同比减少44.19%；WEY魏牌销量1056辆，同比减少79.29%；皮卡销量11680辆，同比减少9.18%；欧拉销量3,676辆，同比减少 72.21%；坦克销量5,915辆，同比减少42.92%。

财联社汽车：几大品牌集体下滑，长城汽车正在陷入增速放缓的尴尬境地。

长安智电iDD查干湖极致测试 “铁人三项”破冰挑战成功

2月7日，长安汽车智电iDD之“破冰挑战”在吉林省查干湖冬捕中举行，在湖面最低零下25℃的极寒环境中，展现了其“智电安全”与“智电经济”。根据规划，2月全新UNI-V 智电iDD、全新UNI-K 智电iDD将开启预售。今年上半年，第三代CS75 PLUS 智电iDD、欧尚Z6 智电iDD等全新产品也将陆续面世。

财联社汽车：作为长安三大新能源动力之一，智电iDD成为“满电出发”路线的又一款重量级新能源动力系统。

路虎·卫士130正式上市 官方建议零售价120万元起

2月7日，捷豹路虎旗下路虎卫士130车型正式上市，共推出二款车型，官方建议零售价分别为1,198,000元何1,278,000元。路虎卫士130车型为史上尺寸最大的路虎卫士，在外观、内饰、性能等方面将越野车的风范提升至全新境界，持续巩固了路虎品牌在豪华全地形SUV领域的标杆地位。

财联社汽车：路虎卫士家族集结完毕。

现代汽车2023年在华销量目标30.6万辆 同比增加20%

2月7日，韩国《亚洲日报》报道，现代汽车今年在中国市场制定了30.6万辆的销量目标，年增幅达20.5%，高于国内及北美等主要国家增长目标。数据显示，2016年，现代汽车在华销量达180万辆，市场份额稳定在10%左右，但此后销量节节下滑，2017年“腰斩”至78.5万辆，2018年小幅回升至79万辆后，2019年和2020年先后跌至65万辆和44万辆，且2021年和2022年仅分别为35.2万辆和25.4万辆，市场份额萎缩至仅1%。

财联社汽车：现代汽车能“卷”过国产品牌？

日产汽车将在五年内推出固态电池电动车

2月7日，日产汽车负责欧洲研发的高级副总裁David Moss表示，公司有望在2025年前实现固态电池的限量试点生产，在2026年前完成初始技术的工程设计，并在2028年前推出第一款搭载固态电池的量产版电动汽车。此外，日产目标是在未来几年内推出下一代电池，于2028年推出无钴电池，这将有助于将电池成本降低65%。

财联社汽车：固态电池与作为下一代满足长续航、高安全的车规级动力电池技术，已成为全球车企、电池企业的竞争高地。

（财联社记者 刘阳整理/点评）