财联社2月16日讯（记者 李子健 曾楚楚）拜登政府针对联邦政府资助的电动汽车充电桩规定，或使国内充电桩产业链打入美国市场遇上挑战，充电桩板块今日跌幅居前。

财联社记者获悉，目前北美充电桩市场加速增长，2023-2025年美国市场复合增速有望达80%。针对新规有分析称，未来的解决方案应该是在美国建厂。其中，道通科技（688208.SH）或已执行在美建厂规划。

美法规推充电桩本土化生产

美东时间周三，拜登政府发布最终规定，要求联邦政府资助的电动汽车充电桩必须在美国生产，电动汽车法规还要求，从2024年7月开始，55%的充电桩成本需要来自美国零部件。

这一法规被资本市场认为将影响美国以外的充电桩产业链。

中国是全球充电桩最大市场，然而，由于预期美国新能源汽车渗透率提升及车桩比过高，美国市场颇受国内充电桩产业链重视。天风证券预计，2022年美国新能源车渗透率在6%左右，2023年有望达12%。

除此之外，通过中美公共充电桩对比，美国公共充电桩过高，潜在高成长空间。美国2019年到2021年三年的公共车桩比分别为16.6/14.6/15.9；中国2019年到2021年三年的公共车桩比分别为7.4/6.1/6.8。

根据天风证券预计，2022年美国公共桩市场的规模约为33亿元，2025年规模有望增长至191亿元，2023-2025年美国市场复合增速有望达80%。

这意味着，有效进入美国市场，是国内企业享受海外高成长市场的方式之一。目前，拜登政府限定的主要为两个标准，一是联邦政府资助的电动汽车充电桩必须在美国生产；二是55%的充电桩成本需要来自美国零部件。

财联社获悉，从成本角度来看，以直流充电桩为例，充电桩核心设备是充电模块，其作用是将交流电网中的交流电转换为可以为电池充电的直流电，占充电桩建造成本比例的40%-50%左右。

美国生产方面，有业内人士分析，充电桩无论是电力电子还是组装无一不是轻资产，轻资产产能转移相对容易。据此，很多人认为相关企业需去美国建厂，其个人认为找好代工厂也可以。

另有业内人士认为，即使在美国寻求代工厂，由于成本占比等细则，通过半成品的输送再进行组装或非易事，具体还是要看到时的实施细则。

在美建厂或成破局关键

虽国内有多家公司已对美国市场进行布局，但多在认证阶段。

据业内人士表示，由于充电桩出口美国需要获得认证，时间预估需要7个月左右。而目前国内A股中进展较快的企业主要为道通科技（688208.SH）、炬华科技（300360.SZ）等；充电模块主要为通合科技（300491.SZ）等。

财联社记者通过炬华科技相关人士获悉，目前公司尚未有大批量充电桩产品出口美国，北美会是一个发展方向，相关政策尚在研究。

据互动平台显示，炬华科技美标充电桩主要以OEM为主。面向美国市场的美标交流充电桩已经通过ETL认证。目前正在为美国某品牌的车型定制交流充电桩样品并测试。

另在进行美标认证的还有易事特（300376.SZ）、通合科技，据易事特相关人士表示，预估今年年中左右完成美标的相关认证。通合科技则在去年年底的机构调研中表示，目前公司已经获得欧盟CE标准认证，计划今年一季度获得美国UL标准认证。

也有企业已通过相关认证，正在进入欧美市场。

财联社记者结合道通科技机构调研记录获悉，公司充电桩产品在去年已开始销往欧美市场，去年四季度以来公司欧美的直流桩订单逐步加速。其中，公司40KW-240KW各功率段充电桩产品已经全部通过欧美相关认证并上市销售，另已布局360KW和480KW的超充桩产品，目前在做测试认证。

对于海外市场情况，道通科技表示，欧洲和美国市场目前整体来看还是处于爆发的初期，本土桩企玩家数量比较有限，整体处于供不应求的状态。

值得注意的是，据财联社记者获悉的道通科技的一份会议纪要显示，公司早已针对该政策要求，规划在美国建厂，目前选址已确定，各类审批手续已齐全，预计最快今年Q4初建设完成。

对于美国建厂的难度，道通科技相关人士表示，壁垒在于拿地，程序比较繁琐，大概5个月时间；建设上则需要本土管理团队，提前筹划。每个环节都有难度。

财联社记者针对纪要的真实性给道通科技致电，截至发稿前未能拨通。

亦有投资者针对充电桩产品是否在美国本土生产提问香山股份（002870.SZ），公司今日在互动平台上表示，公司在北美有制造基地，将综合考虑各方因素来决定是否在海外的制造基地增加新能源产品的产线。

（编辑：曹婧晨）