财联社6月9日讯（记者 徐昊）6月9日，比亚迪召开2025年度股东大会，集团董事长王传福复盘行业周期变化与公司2026年经营发展态势，并就股价波动、产能情况、技术迭代、海外布局等核心战略问题进行了解答。

在被问及公司股价被低估问题时，王传福回应，“我们的潜力大家都很认同，但现在我们的股价还没能反映出来。相信业绩会越来越好，希望股东保持耐心。”其表示，公司将持续用技术创新来推动未来进一步的增长，把握各个节点，科学前瞻布局，来实现公司更好更快速地发展，“一定会实现股东更好的回报”。

“2026年第一季度是新能源行业的阶段性至暗时刻，受2026年1月1日新能源汽车国补退坡、车辆购置税减免政策大幅调整影响，行业消费节奏出现明显前置。2025年11月、12月市场提前透支消费需求，直接导致2026年开年市场大幅降温，国内新能源车渗透率从2025年12月的50%骤降至32%。”王传福剖析了行业与公司短期承压的核心原因。“作为专注新能源汽车研发、生产与销售的企业，比亚迪2026年1-2月经营受到显著冲击，现金流承压，一季度整体经营表现阶段性走弱。”

对于公司销量的复苏时间，王传福明确，2026年三四月份开始行业逐步回升，未来几个月电池产能压力会逐步释放。按照当前发展态势，公司月度销量将保持2万至3万台的稳步增量增长，预计2026年底，公司经营净利率将随销量规模攀升修复至优秀水平，各项核心经营数据将持续改善。

“2027年公司会推出一批新的技术，后续还会有更多惊艳的技术持续爆发。”王传福透露。

对于目前比亚迪面临的电池产能问题，王传福表示，二代刀片电池产能正逐月爬升，每月有2-3万的增量，由于二代刀片电池的产线内部结构与一代差异巨大，需要对原有一代刀片生产线进行改造升级，产能爬坡需要一定周期。“2026年的整体销量取决于电池产能释放情况，更大的产能释放在2027年，待产能爬坡完成后，公司将推动国内、国际两个市场同时发力。”

在智能化领域，王传福透露，国内L3自动驾驶相关标准已正式出台，包含七十余个强标测试场景，与比亚迪现有企业标准契合。目前国家正加速推进L3配套上路规则、交通法规完善，预计2027年7月1日L3相关法规将全面落地。“比亚迪可实现传感器、芯片、算法全层面自主可控，能够在做到行业内冗余最多的同时，实现相对行业最优的成本控制。”王传福同时强调，“未来，在智能驾驶、自研芯片等核心技术领域，公司也将持续开放技术布局。”

谈及海外出海战略，王传福表示，公司年初制定的160万台年度出海销量目标有望超额完成。为有效应对全球贸易壁垒，王传福介绍了本地化推进的情况，在南美洲区域正在建设巴西核心生产基地、 欧洲区域2026年已进入投产期、东南亚区域泰国已经投产，印尼工厂即将量产。同时，比亚迪将在2026年四季度将在海外全面布局闪充站，并且已在欧洲、南美洲、东南亚、中东等核心海外市场完成智驾研发与技术布局。

对于2026年整体经营利好因素，王传福总结称，国内市场高端车型占比持续提升，公司持续加大品牌与产品推广力度，低端车型占比稳步收缩，有效支撑国内单车均价保持稳健水平；海外市场在原有品牌优势基础上，正式启动高端品牌布局，打开全新增长空间，多重利好将推动公司季度环比利润持续修复、稳步向好。展望未来，王传福认为在国内、国外双轮驱动下，比亚迪将在2030年实现规模大幅增长，成为真正的全球领先企业。