【财联社】（记者 寇建东）1月13日，长城汽车（601633.SH）发布旗下哈弗品牌未来五年全球战略。这一被长城汽车董事长魏建军称为“5-2-1”的战略包括：利用5年时间，实现哈弗品牌单年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌。

“今后的国内市场，很可能是存量市场的竞争，中国品牌只有走出去，才有望继续提升销量规模。”魏建军表示，哈弗作为中国SUV的领导品牌，一定要率先到全球去拓展市场。

长城方面1月8日公布的销量数据显示：2018年长城全年共销售新车105.3万辆。其中，哈弗、WEY和长城皮卡以76.61万辆、13.95万辆和13.8万辆的成绩，分别夺得2018年SUV、中国豪华SUV和皮卡市场销量冠军。

与此同时，截至2018年年底，长城汽车自2005年推出的哈弗品牌SUV累计销量已达500万辆。“哈弗SUV在中国市场SUV排行榜中，已经连续16年保持了冠军地位。”在长城汽车总经理王凤英看来，正是由于哈弗的“头雁”效应，才使自主品牌在国内经济型SUV市场中都取得了不同程度的成功——在中国SUV销量前十的排行榜中，自主品牌占据了一半席位。

不过，即便是出口大户，长城在海外市场的表现也只能用“平淡”来形容。长城汽车2018年半年报显示，2018年上半年长城汽车海外市场营收为15亿元，仅占当期总营收的3%；哈弗品牌海外市场销量13760辆，占比仅为3.5%。据此推算，2018年全年，哈弗SUV海外市场销量不足3万辆，占哈弗品牌总销量份额3%左右。

“在全球化的战略目标指引下，哈弗要把中国SUV品牌的海外销量占比从2%提高到20%。”魏建军透露。

按照这一目标，以长城“5-2-1”战略中未来五年，即2023年哈弗品牌单年销量200万辆计算，届时哈弗品牌海外市场单年销量将达到40万辆。这意味着，从今年开始至2023年，长城汽车海外市场销量年均增幅将高达70%左右。

显然，对长城来说，这是一个颇为激进的目标。目前，长城已在马来西亚、厄瓜多尔和伊朗拥有三个海外KD组装厂，俄罗斯图拉工厂也将于今年第一季度建成。其中俄罗斯图拉工厂是长城汽车在海外首个四大全工艺独资制造工厂，一期年产能8万辆，二期15万辆，投产后将扩展哈弗在俄罗斯的销售规模并可以辐射东欧市场。而在海外市场方面，哈弗在52个国家和地区铺设了销售网络。

长城汽车2018年半年报显示，在去年上半年长城海外市场排名中，南非以3.3亿元的营收排名第一，另有数据表明，长城2018年全年在南非市场销量为2557辆。虽然贵为长城第一大海外市场，但南非去年全年新车销量也不足60万辆。

由此可见，长城哈弗到2023年欲实现年销40万辆的目标，单凭包括目前南非、厄瓜多尔（2018年上半年长城海外市场排名第二，以下按顺序排列）、智利、俄罗斯、伊朗等在内的国家和地区，根本无法实现。长城必须寻求进入市场容量更大、购买力更强的国家和地区。

“长城将完善全球海外研发体系，开展参与2019年法兰克福车展等国际化公关活动和海外媒体测评活动。”一位长城汽车高层透露称，这将为哈弗2021年进军德国市场和北美市场做出铺垫。

事实上，早在2017年3月，王凤英便曾表示，魏建军或将选择在美国建立其在北美的首家工厂。此外，她还表示，长城在洛杉矶建有一个研究中心，目前正在加速推进哈弗SUV在2020年以前在美国的上市计划。之后，魏建军在2017年9月和2018年3月也曾分别提到，将在2021年把哈弗品牌带到美国市场。

目前，长城汽车已在美国和德国建有研发中心，并且已与宝马旗下的MINI在中国成立了合资公司。为了确保这一目标的实现，长城制订了在未来五年哈弗全球研发投入超300亿元的投资计划。

“现在，国内的竞争已经进入了红海时期，走出去，成为一条必由之路。”魏建军说。