财联社（上海，研究员 史正丞）讯，随着本周“黑色星期五”的到来，购物狂欢季将会是各大物流公司“秀肌肉”和绝佳的盈利机会，但UPS却碰到了一点小麻烦。

在美国当地时间周一，UPS公布了应对“历史快递新高峰”的预案，其中聘请更多“临时快递员”自驾车送快递的做法引发了员工工会的不满，这也为公司能否安然度过购物高峰季画上了问号。

截至发稿，UPS报价119.95美元，微幅上涨0.53%，接近股价历史高点126.80美元。

（UPS股价日线图，来源：Wind）

“前所未有”的预案

UPS首席执行官David Abney表示，在2019年假日高峰季（11月29日至12月30日）期间，公司预计平均每日的文件和快递派送量将达到3200万份，较非高峰时期的2000万份上升60%。同时UPS预测整体包裹数量将较2018年的“历史新高”继续上升五个百分点。

为了应对成倍上涨的派送需求，UPS在增加场地、做好物流趋势预测的同时，决定招募10万名季节性临时工加入派送队伍，通过自驾车派送包裹的方式减轻物流高峰季的压力，同时公司也能省下为一年一度的高峰额外添置“褐色箱式车”的费用。

虽然UPS在2016年就开始了雇佣私家车派临时派送快递，但多家工会均表示今年UPS“显著增加”了临时工司机的数量。

“加班费”的战争

罗德岛卡车司机工会经理Matt Maini表示，引起纷争的原因是大量的零时工“抢了他们的加班费”。

在美国物流行业里，UPS的员工能够拿到21美元的时薪和完整的医疗和养老保险，比起直接外包高峰季派送服务的亚马逊和联邦快递，算得上独一档的待遇。此外，UPS除了向“临时工”支付和正式员工一样的薪酬外，还会按照里程给予津贴。

Matt指出，过去在年底的高峰季当中，许多快递司机需要每周工作60-70个小时，然而UPS最新的临时工策略可能会使他们每周少拿10个小时的“加班费”。对此，UPS表示司机们多虑了，可以预见“今年仍有大量的加班时间”。