财联社（长沙，研究员 李拥军）讯，昨晚科力远（600478.SH）的一则控股股东大幅减持的公告，让公司股价在今日开盘即冲高涨停。

值得一提的是，若该笔减持完成，科力远集团持有上市公司股份将由15%减至8.95%，将低于目前第二大股东吉利科技的11.1%，单一大股东的位置将让给后者。

虽然科力远董事长钟发平仍以15.1%的股份保有实际控制人身份，但不可否认，此消彼长间，科力远或许已将步入后钟发平时代。

但对于公司而言，承担使命的CHS平台，需要一个更有力的人来推进。在这一点上，李书福或许比钟发平更为合适。吉利作为目前炙手可热的民族汽车担当，不止有更为丰富的经验，更能给混动平台提供更好的应用场景。毕竟，特斯拉在国产化之后，留给坚守混动路线的新能源汽车产业时间已非常宝贵。

单一大股东易主

依据公告，控股股东科力远集团拟以集中竞价、 大宗交易及协议转让等方式减持公司股份，减持总数不超过 1亿股，约占公司总股本的 6.05%。

即自本公告披露之日起十五个交易日后的三个月内，通过集中竞价交易方式减持股份总数不超过公司总股本的 1%。通过大宗交易方式减持股份总数不超过公司总股本的 2%，通过协议转让方式减持股份总数不超过公司总股本的 6.05%。

截止公告披露之日，科力远集团持有公司股份2.48亿股，占公司总股本比例为 15%。减持交易全部完成之后，科力远集团的持股比例将降为8.95%。

彼时，科力远目前的第二大股东，持股11.1%的吉利科技则将晋升为单一的第一大股东。

不过，由于钟发平直接持有科力远6.15%的股份，并持有广东科力远79%的股份，而广东科力远又100%持有科力远集团股份，且钟发平和科力远集团系一致行动人。

因此，这一减持行为不会导致公司实际控制人变更，钟发平依然最终控股科力远15.1%股份，系公司实际控制人。

值得一提的是，科力远集团在去年10月已经实施过一次减持，卖掉了1946万股股份。此番系半年之内再度减持，且幅度不小。

吉利核心人员进驻管理层

此消彼长，钟发平淡出的同时，李书福色彩渐浓。2019年末，李书福父子掌控的吉利科技正式成为科力远的第二大股东，持股11.1%。

从6年前跟钟发平提议合作创建混合动力技术平台公司（以下简称CHS公司），李书福如今给科力远的印记已越来越深。

2019年10月10日，吉利科技宣布将取代同由李书福实际控制的华普汽车和吉利控股，协议受让后两者所持合计11.1%的科力远股份。

2019年12月30日，完成上述股权过户，李书福和李星星父子执掌的吉利科技正式成为科力远的二股东，持股比例仅次于钟发平。

李书福给科力远的影响不止在持股权。几乎在去年10月宣布吉利科技将协议受让科力远股份的同一时间，来自吉利的余瑾出任科力远常务副总裁。

要知道，余瑾还是吉利旗下A股上市公司钱江摩托的董事长。以一家上市公司的董事长之尊，来担任另一家上市公司的常务副总裁，这一安排在资本市场都不常见。

事实上，吉利对科力远的介入不止于此。2018年9月，李书福就已派出自己的两员大将杨健和徐志豪入主科力远董事会，帮助提升科力远在混合动力系统、动力电池等领域的整体竞争力，推动混合动力驱动系统国产化进程。

杨健被舆论称为在吉利内部影响力仅次于李书福的人，系吉利控股副董事长，负责集团年度经营战略、新能源业务、前瞻技术研究、经营管理绩效考核等核心工作。

徐志豪则是吉利科技首席执行官，曹操专车、太力飞行汽车等新业务板块均归属吉利科技。

1月15日，科力远以5.02元低开，一刻钟后即冲至涨停价5.62元。截止发稿，尚有超过16万手买单，打破大股东减持则股价下跌的惯例。