同程想“任我飞”,但航空公司不愿意,全球航空业和OTA如何走出至暗时刻?
原创
2020-08-02 19:00 星期日
科创板日报记者 汪慧

《科创板日报》(上海,记者 汪慧)讯, 在“同程任我飞”开始抢购的第一天,即8月1日上午,同程旅行App发布公告称,“由于遭遇了难以解决的技术型问题,为了防止对用户体验造成伤害,经过慎重考虑和艰难的选择,我们不得不中止产品和相关活动。”

7月30日,同程宣布将发布1999元的“同程任我飞”套餐,该套餐针对年底前出行日期为周六、周日 1000 元以内的经济舱机票,不限航司,不限次数,并且承诺消费者如在产品有效期内未使用可以全额退款。

“这个肯定是OTA自己贴钱做的,现在航司不可能有预算给OTA做这种活动,”一位业内人士告诉《科创板日报》记者,并指出,像同程、飞猪等OTA们做这类飞行套餐的营销意义大于实际意义,因为在实际操作上,用户不仅很难抢到票位,即使抢到了也面临很多限定条件。

对于同程“因技术原因”暂停的任性飞计划,“现在也没听到任何恢复和进一步的动作。”上述人士称。

实际上,这类不限次数的飞行套餐活动首先来自东航。6月18日,东航推出“周末随心飞”产品,定价3322元,旅客购买该产品并激活后,可于 2020 年 12 月 31 日之前,在周六日任意兑换东航和上航的航班,畅飞国内除港澳台地区的任意城市。

随后,各大航空公司纷纷效仿。7月6日,海航发售“海航随心飞”产品,定价2699元;7月28日,南航发售“快乐飞”国内旅游套餐,售价3699元;7月30日,山航和飞猪发布“山航魔毯”,定价2999元。

据悉,东航“周末随心飞”的首个使用周末(7月27日和28日),已兑换了超过6.5万张机票。

但是防止飞比不飞还亏,航司都有一些“鸡贼”操作。一位网友研究后写道,“南航鸡贼的写了一句每天只有20000张票,所以你得靠抢,还得提前五天抢,并且同一航线只能飞两次,那些打算买了之后天天回家的大学生洗洗睡吧。”

以东航客诉为例,抢票上,“免费兑换网络繁忙,花2000元立刻有票”,抢到票也可能遇到“航班保护”,即热门航线比如飞成都、昆明、西安等城市的航班容易满座,导致“随心飞”的乘客被“保护”到第二天飞,出行计划被打断。而且这种非个人原因未出席的情况,可能被计入“no show”,即乘客预定了但未出行,达到3次“no show”直接导致随心飞作废。

但无论如何,这些“随心飞”套餐对于航司本身是具有性价比的。航司可针对特定的机型、航班、班次特地留出部分座位作活动,“首先做了一波营销活动,还获得更多新客人,反正飞机空着也是空着,这实际上也并不会增加他们的成本。”业内人士认为。

但同样因为疫情倍感煎熬的OTA坐不住了,飞猪喊出“66元飞全国“,表示所有500元以下国内机票可直接减至66元,并且不限航司、航线和出行时间,产品直接被“挤爆”、“秒空”,以至于飞猪将机票加量,并将活动时间延长至8月13日。

不过在业内人士看来,OTA在这个节骨眼烧钱算不上明智,但是“同程背后有腾讯,飞猪背后是阿里,两家都是烧得起钱的主儿。”

放眼全球,疫情带来了全球航空业和OTA行业的至暗时刻,坏消息一个接着一个。南美航空公司裁减至少2700名机组人员,新加坡航空公司全员削减至少10%,荷兰皇家航空公司亏损4.93亿欧元,在线预订平台Tripadvisor一季度预订量和收入下滑90%……

据国际航空运输协会的数据,航空公司今年将总共损失创纪录的840亿美元,2021年损失近160亿美元,而上次经济衰退期间的航空业的损失仅为310亿美元;并指出,航空业的债务增加了约1200亿美元,如果没有政府介入以贷款换股权,许多航司将难以生存。

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