《科创板日报》（深圳，记者 莫磬箻）讯，中国恒大新能源汽车集团有限公司（下称恒大汽车，代码0708.HK）已正式启动科创板IPO程序。

深圳证监局官网10月19日披露，恒大汽车已于9月22日进行了辅导备案，辅导券商为海通证券。

受该消息刺激，截至今日上午收盘，恒大汽车股价上涨7.26%，报收22.90港元/股。

《科创板日报》记者注意到，辅导备案日实际上距离恒大汽车9月18日公告拟发行人民币股份及于上交所科创板上市仅过去4日，可谓迅速。

9月25日，恒大汽车还发公告明确，本次冲刺科创板预计发行人民币股份初始数目不超过15.56亿股股份（行使超额配股权前）。募集资金约70%将投向新能源汽车项目研发、生产及营销网络建设项目，另外30%则将用于补充营运资金及一般企业用途。

而在披露科创板上市计划之前，恒大汽车通过配售新股方式引入了云锋基金、红杉资本以及腾讯、滴滴出行等机构投资者，募资资金约40亿港元。

展望其科创板申报进度，资深投行人士王骥跃向《科创板日报》记者分析，“港股拆A的已经好几单了，恒大应该是正常进度，可能略快，但应不至于绿色通道。”

香颂资本执行董事沈萌也提到，“恒大汽车是走注册制，进度应该也不会很长。一般香港上市公司其规范性较强，因此受理、问询的阶段时间就会短。”

恒大汽车不得不快。今年第三季度以来，已有多家车企纷纷推进境内交易所的上市进程。

其中，吉利汽车科创板IPO申请已于9月1日获上交所受理，威马汽车于9月30日同中信建投证券签署上市辅导协议，仅晚于恒大汽车8天，同样抢滩“科创板造车新势力第一股”。而东风汽车也正在冲击创业板IPO,蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车则均已在美股上市。

在造车方面，恒大也在提速。今年8月3日，恒大汽车正式发布了“恒驰”首期6款车型，覆盖从A级到D级别以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车全系车型。官方表示，将从2021年下半年开始陆续实现量产。目前恒大汽车在上海、广州两地工厂已经进入全线设备调试阶段，将于明年上半年试生产。二者首期规划都为20万辆，量产后可以保证每分钟生产1辆车。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《科创板日报》记者表示，“汽车转型新四化的趋势明显，产品定义逐步变化，并力求技术创新，这一切都离不开资金投入。上市是车企最重要的一个融资手段，能够提升整个车企的形象和知名度，这对于企业的发展是十分有利的，尤其是在科创板上市，应该说给车企创造了一个很好的可持续融资的机会，也是国家对这些车企的支持。”

后续恒大汽车的科创板冲关之路究竟如何，仍值得进一步关注。