11月13日，理想汽车发布截至2020年9月30日的第三季度未经审计财务报告。财报显示，理想汽车第三季度营收25.11亿元，高于市场预期的19.25亿元，较第二季度的19.47亿元增长28.9%。其中，汽车销售收入24.65亿元，环比增长28.4%。

理想汽车在财报中称，营收的增长主要得益于新车交付量的快速增长。

在其他关键财务指标方面，理想汽车2020年第三季度毛利率为19.8%，较第二季度的13.7%环比提升6.5%。得益于毛利率的增长和销量的攀升，理想汽车2020年第三季度毛利达4.968亿元人民币（7,320万美元），环比增长91.3%。财报同时显示，2020年第三季度,理想汽车经营性现金流为9.30亿元，较第二季度的4.52亿元大幅增长105.8%，连续两个季度实现经营性现金流为正；截至2020年第三季度末，现金储备达189.16亿元，相比2019年底的37.09亿元大幅提升，为核心技术研发、销售服务网络的拓展提供坚实保障。

“这充分显示了我们的经营效率和成功的现金流管理战略。”理想汽车首席财务官李铁表示，“展望未来，产品迭代和销售渠道是我们成功的关键要素，为此我们将持续投资于研发以及直营的销售和服务网络的扩张。”

事实上，作为第二家登陆美国资本市场的国内造车新势力企业，理想汽车单一的产品线和相比竞品较为薄弱的渠道布局，此前被一些业内人士所诟病。不过，第三季度财报中所披露的主要财务数据，恰恰在一定程度上反映了理想汽车高效的运营效率。

数据表明，理想ONE自2019年12月正式交付以来，仅用10个月的时间便创下国内造车新势力全新车型最快交付2万辆的纪录。2020年第三季度，理想交付了8,660辆理想ONE，环比增长31.1%，创下季度交付量新高；在10月，这一数字为3,692辆，与9月相比继续保持稳定增长。

按理想汽车第三季度财报披露的汽车销售收入数据计算，理想ONE当季单车交付价格为28.46万元，虽然较第二季度的单车交付价略有下降，但第三季度汽车销售毛利率的提升恰恰表明了理想方面成本控制能力的增强，而这对于一家造车新势力来说至关重要。

尤为值得关注的是，目前理想汽车旗下仅有理想ONE一款车型在售，按照理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想的说法，在快充技术成熟前，理想不会推出纯电车型。这也意味着，理想汽车方面已对增程式技术做好了充分的储备，且对这一技术领域前景有着明确的判断。而理想ONE持续增高的销量表明了市场对增程式技术的接受程度日趋提高。据此前计划，理想将于2022年推出一款全尺寸的增程式大型SUV。

渠道方面，第三季度财报显示，今年10月31日，理想汽车在36个城市拥有41家零售中心。理想汽车是目前新造车企中单店效率最接近特斯拉的公司。根据中金公司研究部数据显示，理想汽车9月单店销量为100台/店，而特斯拉、蔚来、小鹏汽车同期分别为131台/月、29台/月和19台/月。理想汽车较部分传统主流车企和主要竞品，展现出了较高的销售服务运营效率。

第三季度财报中另一项主要财务数据显示，非美国通用会计准则下，理想汽车今年第三季度研发费用为2.788亿元人民币（4,110万美元），较2020年第二季度的2.014亿元人民币，环比增长38.4%。

今年9月，理想汽车宣布王凯任公司首席技术官，随后，与全球领先的人工智能计算公司英伟达以及英伟达的中国合作伙伴德赛西威成了三方战略合作。通过这一战略合作，理想将在下一款车型上率先使用NVIDIA Orin系统级芯片。

展望今年第四季度，理想方面预计交付量将达到1.1至1.2万辆，环比第三季度增长27%至38.6%；总收入在31.1亿元人民币（4.578亿美元）至33.9亿元人民币（4.994亿美元）之间，环比增长约23.9%至35.1%。