【直击2020广州车展】鏖战新能源中高端市场 “新旧势力”正面交锋
原创
2020-11-22 12:03 星期日
财联社记者 徐昊

财联社(北京,记者 徐昊)讯,当被传统车企剥离后独立运营的高端新能源汽车板块,遇到本就意欲高举高打的造车新势力,会擦出怎样的火花?2020年收官大作的广州车展,或许能给出部分答案。

与齐聚3.1馆的上汽旗下诸品牌不同,上汽R独自出现在了与之毗邻的4.1馆。这是上汽集团首次为R设立单独的展台,而在成立之初,R只是上汽荣威旗下的一个产品系列,并非独立的品牌。

根据上汽乘用车的规划,R品牌规划有旗舰MARVEL系列、轿车ER系列,以及SUV ES系列,并且已准备好未来三年的车型。此次车展上,R品牌的第二款车型智能电动SUV MARVEL R正式开启全球预售,中国首发预售价格22万元。同时,R品牌还亮相了首款旗舰概念车R-Aura Concept。在此之前,R品牌旗下的首款旗舰轿车荣威R ER6也正式上市。

“目前R标已正式独立,相关的组织架构也已经调整完毕。”上汽R汽车首席运营官姜辉透露,“R标独立运作之后,依然归属于上汽乘用车体系,在组织架构上与荣威和名爵是平行关系。”

上汽集团旗下上汽大通也有多款新能源汽车亮相,包括MAXUS EUNIQ 7、EUNIQ 6、EUNIQ 5、EV90、EV30、上汽NEW纯电动皮卡概念车等。根据规划,未来5年,上汽大通MAXUS还将持续推出数十款新能源车型,到2025年达成新能源销量占比将超过30%的目标。

“未来要在新能源领域立于不败之地,我们肯定要持续不断地强化我们的定制化基因。”在上汽大通总经理王瑞看来,基于企业数字化转型和消费者需求变化的定制化,将成为上汽大通参与市场竞争的重要依靠。

强调定制化的还有长城汽车旗下的新能源品牌欧拉。截至11月19日今年累计销量已达37097辆的欧拉,针对年轻人对于个性化的需求,在广州车展发布了全球首个电动车原厂改装IP“欧拉猫变研究所”。长城汽车方面表示,极富个性化的IP改装定制无疑是一个长城欧拉聚变向上的崭新突破口。

相比传统车企向中高端、个性化市场的发力,从成立之初就致力于走差异化路线的造车新势力,则采取了守正出奇的策略。其中,小鹏汽车在小鹏P7的基础上,推出了一款配有电动“剪刀门”的小鹏P7鹏翼版,并首次将售价区间推进至40万元,试图获得更高的产品溢价。而至明年,小鹏汽车还将推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。

首次参与国内A级车展的广汽蔚来也在本届车展上推出了“私人个性化定制”的车型——007S Pro。广汽蔚来表示,将针对每一位购买007S Pro车主进行一对一甚至多对一服务,确保每一台007S Pro的独一无二性。

“从售价上我们比不过蔚来,但在个性化选装上,我们却更胜一筹。”有广汽蔚来现场工作人员称。

意欲在明年登陆资本市场的零跑汽车,在本次车展发布了旗下第三款量产车型零跑C11。这一定位高端的纯电SUV,最大续航里程超600km,预售价为16-20万元,将在今年12月份正式开启预售。值得关注的是,新车搭载了两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片,算力达到8.4Tops。C11通过自研的芯片,打通整个智能驾驶系统,可支持实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能,在明年量产阶段可实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能,后续可通过OTA升级实现ALC自动变道辅助等14项功能。

在行业人士看来,自主品牌在新能源领域,起步早、积累足、敢创新。乘联会数据显示,传统车企自主品牌纯电动车型的市场份额在10月份达到了73%,较三季度上升了10个百分点。加上造车新势力不断攀升的销量,自主品牌牢牢地占据着中国新能源汽车市场的绝对优势地位。

不过,随着传统车企新能源板块的不断向上,和处在二三梯队造车新势力日益加强的新车投放力度,在自主新能源汽车阵营内部,“新旧势力”之间的战火已愈演愈烈。

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