财联社（北京，记者 刘阳）讯， 2020注定是不平凡的一年。从整体市场按下“暂停键”，到第二季度逐步企稳回暖，再到全年基本实现与去年持平，中国车市走出了一条先抑后扬的曲线。展望明年，中汽协报告预计，2021年中国汽车市场整体销量将达2630万辆，同比增长4%左右。

据乘联会12月23日数据，12月第三周国内乘用车市场日均零售6.85万辆，同比增长33%；12月前三周零售日均5.42万辆，同比增长25%。综合估算，2020年12月零售量将达到231.5万辆。在此之前，中汽协发布《2021年中国汽车市场预测报告》认为，12月国内汽车整体销量将达283万辆，全年销量预计达2530万辆，同比降幅2%左右。其中，乘用车销量预计2020万辆，同比降幅6%左右；商用车销量510万辆，同比增长18%左右；新能源汽车销量130万辆，同比增长8%左右。

尽管中汽协对车市的预测不甚乐观，但也有机构持更为积极的看法。市场研究公司IHS估计，2020年中国乘用车市场将增长0.59%，乘用车市场信息联席会也预计2020年中国乘用车市场将增长1%。

“中国车市的发展基本面是好的，潜力大、韧性强、回旋余地大。”乘联会秘书长崔东树表示，“相信在连续两年负增长后，通过行业和社会的共同努力，加速消费体制机制改革，坚定信心推动汽车消费，中国乘用车市场在2020年有希望见底，实现正增长。”

全年先抑后扬

今年年初，2019年车市寒冬的余波还在，突发的疫情又给了汽车市场沉重的一击。在双重因素作用下，中汽协一度将2020年全年销量预测调整为同比下滑20%。中汽协数据显示，1月，汽车市场销量194.1万辆，同比下降18%；2月汽车市场销量31万辆，同比下降79.1%。中国汽车市场迎来了最为“黑暗”的开局。

在此背景下，中央和地方政府助力汽车市场平稳恢复的政策相继出台，车企也开始展开一系列自救。而随着国内疫情不断好转，一度遭受重创的车市得以逐渐恢复，最终走出了一波深V反转的行情。

中汽协数据显示，今年1-10月国内车市同比增长分别为-18.%、-79.1%、-43.3%、4.4%、14.5%、11.6%、16.4%、11.6%、12.8%和12.5%。由此可见，从4月开始车市逐渐恢复。至11月，汽车销售延续了增长势头并创年内新高，达到277万辆，同比增12.6%。

至11月，国内汽车产销已连续8个月呈现正增长，销量连续7个月增速保持在10%以上。中汽协数据显示，1-11月，汽车产销分别完成2237.2万辆和2247.0万辆，同比分别下降3%和2.9%，降幅较1-10月份收窄1.8个百分点，国内汽车市场展现出强大的“止血”能力。

“今年国内乘用车市场表现优异，主要得益于国家和地方政府出台了一系列促进汽车消费的政策。”在中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋看来，在乘用车市场方面，增加小客车指标、发放新能源汽车补贴、对汽车以旧换新进行补贴、开展新能源汽车下乡活动等政策释放出积极信号，加上各地推出的多种形式的促销活动，较好地释放了汽车市场需求，为促进汽车市场回暖起到了积极推动作用。而商用车市场的增长则得益于“新基建”和老旧车淘汰政策所带来的需求红利。

据IHS测算，今年以来，22个省市先后出台的汽车消费刺激政策释放了约91万辆的乘用车销量。中汽中心旗下数据公司提供的数据也表明，地方政府和本地车企进行联动，精准施策的增速贡献约2%左右。

明年新能源车“加速跑”

对于未来汽车市场走势，中汽协报告预计，2021年中国汽车销量预计达2630万辆，同比增长4%左右。其中乘用车销量2170万辆，同比增长7.5%左右；商用车销量460万辆，同比降幅10%左右；新能源汽车销量180万辆，同比增长40%左右。

“2021年中国车市将呈现缓慢增长的态势。未来五年中国汽车市场也将会稳定增长，2025年汽车销量有望达到3000万辆。”付炳锋表示。

他还指出，“十四五”期间国内汽车行业将经历一轮转型升级的爬坡过坎期，“电动化、智能化、网联化成为汽车产业发展的新机遇。”