一线调研|两轮电动车厂商大幅提高今年销量指标 行业集中度将快速提升
原创
2021-01-29 20:53 星期五
财联社记者 李子健

财联社(记者 李子健 徐学成)讯,针对近日两轮电动车涨价的消息,财联社记者通过一线调研及多方采访获悉,上游零配件价格确有上调,但终端暂未掀起“涨价潮”。不过,今年,多家两轮电动车厂商已经大幅提高了销售指标。其中,仅5大车商就喊出超6000万的销量目标,更有小牛经销商被下达两倍于去年的销售指标。

相关协会负责人对财联社记者表示,2020年电动自行车销量为4000万辆左右,很大程度上有疫情带来的交通便利原因。而2021年继续看好电动自行车市场,是因为新国标换购潮及电动自行车便利认知度的提升。据其判断,行业集中度将越来越高。

小牛经销商销售指标翻倍

在上游产业链普遍价格上涨的情况下,厦门多家两轮电动车表示并无涨价通知。以轮胎为例,大部分的轮胎企业在10月和11月两次橡胶价格剧烈波动之后均有涨价行为。据业内人士透露,今年1月,国内亦有多个锂电厂商产能紧张,订单已经到了“挑肥拣瘦”的地步。

“开会时确实有提到上游压力,但表示暂不涨价,目前囤货也只是常规囤货。”接近小牛厦门经销商的人士称,“不过,目前淡季已没有降价促销活动,今年预想是进行额外配件赠送等非降价行为促销。”

而代理尚好捷、爱玛等多个电动车品牌的的经销商则表示,圈内也在传涨价的事情,不过目前尚没有接到通知。据其了解,一些没有品牌溢价的两轮电动车,价格确实有微调。“市场竞争压力太大”是上述业内人士对于暂未调价的共同判断。而相关协会负责人也表示,目前没有发现大规模的涨价潮,日后不排除上游原材料调整价格带来的变化。

虽然价格未见显著变化,但鉴于去年市场行情一路上行,多家厂商亦大幅提高了今年的销售指标。接近小牛厦门经销商的人士透露,今年车商给到的销售指标是去年的两倍。而代理了尚好捷、爱玛等多个电动车品牌的的经销商则表示,每个品牌略有差异,普遍年后才定销售指标。但考虑到国内经济进一步上调、新国标过渡期面临结束等原因,2021年销量预增是他们共同的设想。

《经理人》杂志指出,电动自行车5家公司中,2021年销量或产能目标分别为雅迪1600万台、爱玛保底 1600万台,冲1800万台、新日进行1000万台产能布局、台铃保底800万台,冲1000万台、小刀冲击1001万台。若按保底估计,仅第一梯队销量目标就为6001万台。

不过,销量目标只是企业规划,而并非意味着实际产量。相关协会负责人则持谨慎态度,预计在2021年会突破5000万辆,认同2021年仍将是各大电动自行车企业快速发展的一年。即使按照5000万辆来计算,与去年约4000万辆的销量对比,预计同比增速亦达25%。

行业集中度将快速提升

对于两轮电动车的格局,新日股份(603787.SH)相关负责人表示,电动车经过20多年的发展,正进入“战国时代”,市场份额向头部企业集聚。上述相关协会负责人亦持同样看法,“随着行业的不断发展,市场格局也在不断发生变化,2020年已经有所表现,我们认为,2021年随着竞争加剧,行业集中度也会越来越高。”

天风证券预估,两轮电动车行业规模将在2023年达到峰值。在此之前,行业已经明显出现三大特征:一是市场总量持续上升;二是小品牌在消失;三是行业集中度在提高。

据其指出,10年前,中国电动车品牌1200家,如今中国电动车品牌加起来300家。相关数据显示,2019年,电动车厂商前五名的占有率为47.3%,2020年,前五名占有率是66.4%,其中前三名是50.3%。

而新日股份上述负责人的说法,两轮电动车的发展方向基本明确,分别为智能化、锂电化、时尚化、品牌化。也有研报指出两类企业占有优势,一是如品牌已有的雅迪,渠道快速铺开抢占市场;二是典型如九号公司,从高端到低端,以“真智能”打开市场。

在这千亿市场中,多两轮电动车商已经布局频繁。由于新国标的要求和锂电技术的发展,电动车锂电化是车商最为布局一致的重点。其中,雅迪剑指“充电5分钟,骑行2小时”、新日推出的汽车级锂电池,保5年用10年、小牛则打出“特斯拉同款”电池。

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