财联社（上海，记者 孙诗卉）讯，一月民航旅客运输量同比下降40.4%，货运量同比增长10.5%，相关分析师在接受财联社记者采访时表示一月经营数据持续下滑，行业仍处于复苏进程，新冠疫苗的推广或将加速需求拐点的到来。

根据民航局发布的数据，一月全行业完成运输总周转量63.5 亿吨公里，同比下降37.1%；完成旅客运输量3018.1 万人次，同比下降40.4%；完成货邮吞吐量66.9万吨，同比增长10.5%。

“就地过年”的特殊背景下，民航运行受到较大冲击

为降低新冠疫情防控难度，保证居民安全，在2021年的春节，中国政府提倡居民“就地过年”，春运“遇冷”。

春节假期7天，全民航运输旅客数量较2020 年春节假期下降45.16%，较2019 年春节假期下降71.64%；平均客座率57.51%，较2020 年春节假期上升5.78 个百分点；全国实际飞行47088 班，日均6727 班，较2020 年春节假期降低51.64%，较2019 年下降57.72%。

头豹研究院分析师郑敏仪在接受财联社记者采访时表示，航空公司一月份的多项指标下滑，主要原因有以下两点：

一方面，随着冬季的到来，全球多地新冠疫情出现反弹。疫情反复和游客对疫情的担忧导致航空行业需求受损。

另一方面，众多民众响应“就地过年”号召取消行程。在“就地过年”及返乡需要核算检测的政策下，原本恢复较为缓慢的航空业再次遇冷，出行数据和平均支付价格持续走低。

国际航线与国内航线双承压的情况下，多家航空公司一月旅客周转量同比大幅下降，其中东方航空（600115.SH）旅客周转量（按客运人公里计）同比下降60.59%；中国航空（601111.SH）旅客周转量（按收入客公里计）同比下降64.6%,环比降幅也超过30%。

民营航司表现更优

2020年航空市场需求受新冠疫情冲击，造成主营业务业绩大幅下滑。目前已有多家航空公司发布年报业绩预告，多数预亏，亏损金额有的超过百亿元。

中国国航预计2020年度归属于上市公司股东的净亏损约为135亿元至155亿元。主打低价航空的吉祥航空和春秋航空亏损额度在10亿元以内。相较而言，大航亏损更为严重。

聚焦一月，民营航司运营效率同样环比领先大航，表现更优。郑敏仪认为由于持续受到海外疫情影响，相比于主要经营国内航线的民营航空，大航国际航班布局较广、班次较多、经营占比相对较大，因此国际航班的停运对大航的运营效率产生的影响大于民营航空。

此外，实惠的票价也是一大原因。某行业分析师对财联社记者表示，民营航空主营中低成本航运。民营航司的偏低票价、灵活定价和航线快速调整，将在票价较长时间维持偏低水平并逐步回升的过程中受益。

在国民经济与收入均受到疫情的冲击下，民营航空通过调整航班航线及运价，获得了更多市场。

1 月，国航、东航、南航ASK较去年同期分别下滑55.10%、50.13%、51.03%，环比分别下降27.8%、15.07%、34.44%。客座率分别为60.40%、59.46%、63.95%，分别同比减少16.2、15.78、12.74pct，环比分别下降7.2、8.77、6.55pct。

春秋航空（601021.SH）１月ASK同比下降 21.1%，客座率 70.2%；吉祥航空（603885.SH）１月ASK同比下降13.83%，其中国内航线ASK 同比上涨9.6%，客座率 67.3%。

“客运航空的需求拐点或将在2021年下半年到来”

业内多位分析师及相关人士预计客运航空的需求拐点将在2021年下半年到来，也有部分分析师认为需求拐点目前已经到来。

郑敏仪表示，当前新冠疫苗已成功上市，预计美国等高收入国家在2021年夏完成大规模的疫苗接种，全球新冠疫情将在2021年下半年得到大范围的有效控制。

但不同国家的接种率和渗透率仍存在差异，国际航线复航进展仍取决于政策动态评估情况，因此内需性出行领域将率先受益。

另外，分析人士认为国内航线的恢复进度将早于国际航线。全球新冠疫情的有效控制尚需时间，在此之前，中国仍将实施较为严格的入境政策，因而中国航司的国际客流仍有限，国际航线的恢复预计在2022年。

疫苗对客运航空恢复将提供一定程度的助力。接种疫苗将是全球各国新增病例数控制在较低水平的重要手段，在足够比例人群（至少需50%-70%）接种疫苗并获得群体免疫后，国际人员流动将逐步恢复，客运航空也将随人员流动的加强而恢复。

值得关注的是，货邮运输量在一月表现亮眼。民航局新闻发言人、航空安全办公室主任熊杰在2月新闻发布会上介绍，1月民航共完成货邮运输量66.9万吨，同比增长10.5%，呈现良好发展势头。

1月，民航货邮运输量国内航线同比增长4.4%，自2019年12月份以来首次同比正增长；国际航线同比增长24.7%，连续3个月同比正增长；全货机完成货邮运输量28.1万吨，同比增长67.7%。

春节期间，货运航班数量较前两年有较大幅度增长，国际（含港澳台）货运航班2553班，较2020年春节假期同期增长212.48%，较2019年春节假期同期增长258.57%。

相关分析师对财联社记者表示，货运所产生的的盈利可缓解一定的客运亏损。但航司收入来源以客运为主，货运收入占比较小，所以货运的改善，缓解力度不大。

以春秋航空（601021.SH）为例，一位春秋航空相关工作人员告诉财联社记者：“公司基本不做货运，在疫情严重的时期，曾将客舱改造成货仓使用过。恢复正常后，基本以客运为主”。该人士认为“客改货”只是权宜之计。