财联社（上海 编辑 刘蕊）讯，在上周二（3月23日）台湾长荣货轮“长赐号”搁浅苏伊士运河一周后，运河堵塞仍未改善，运河管理方已下令做好应对最坏情形的准备。

截至目前，“长赐号”搁浅已经造成苏伊士运河369艘船只拥堵，以及数十艘船只改变航线，其中包括来自壳牌和切尼尔能源公司的液化天然气运输船。当地救援队伍仍在奋力发掘疏浚中，但消息人士称，船头下方存在岩石，这使得救援工作难度进一步加大。

目前，埃及总统赛西(Abdel Fattah al-Sisi)已经下令，为转移船上部分集装箱做准备。不过如果真的需要使用这一策略，将耗费大量时间和人力物力，埃及可能不得不接受国际援助。

疏浚工作仍在继续

苏伊士运河管理局(SCA)在声明中表示，正在使用挖掘机努力挖开运河的部分堤岸，并扩大船头附近的空间，疏浚深度已经达到18米。此前运河官员曾表示，他们希望利用周日和周一的涨潮将这艘船解救出来。

SCA主席奥萨马·拉比(Osama Rabie)告诉埃及当地媒体，埃及总统塞西已下令，为卸除船上18300个集装箱中的部分集装箱做准备。不过，SCA消息人士称，救援团队试图在下周退潮前将船只解救出来，在周一之前还暂时不会进行任何减轻船只负荷的举措。

目前救援团队仍在权衡在不造成损坏的情况下，他们可以对船身使用多大的拖力，以及是否需要用起重机移走一些货物才能使船重新浮起来。

专家警告称，转移货物的过程可能复杂而漫长。拉比表示，他希望转移货物不是必选选项，但是如果真的需要使用这一战略，埃及将接受国际援助。

当地时间周日早些时候，SCA表示，迄今为止，挖沙行动已经从船周围转移了至少2.7万立方米的沙子和泥浆。然而，救援团队在“长赐号”船头发现了大量岩石，这意味着打捞工作进一步复杂化。

一名参与打捞工作的官员说，从迄今为止进行的疏浚工作来看，仍不清楚这艘船是被困在软沙、致密沙还是粘土上，这将决定它能在多大程度上自由移动。

两艘新的强力拖船预计将于周一投入使用，这可能能够带来一些帮助。

拉比还透露，在周五和周六，救援工作已经取得了一些进展。他说：“方向舵之前不能转动，现在可以动了，螺旋桨现在也可以工作了。船头下面之前没有水，现在已经有水了，昨天船头和船尾有4米的偏差。”

数十艘货轮已经改变航道

苏伊士运河承载全球贸易量的12%，为全球最重要的战略交通要道之一。拉比表示，截至目前，已经有至少有369艘船堵塞在运河两岸，其中包括数十艘集装箱船、散货船、油轮和液化天然气船。

拉比表示，受封堵影响的船运公司可能会得到一些通行费优惠，他补充称，他相信调查将表明，苏伊士运河方面并不需要对“长赐号”的搁浅负责。

随着堵塞时间持续拉长，不少货运公司已经决定改变货运路线，绕过好望角，这意味着将增加大约两周的行程时间和额外的燃料成本。

船舶追踪情报网MarineTraffic 发言人表示，截至目前至少有10艘油轮和集装箱船正在改变航线。其中，切尼尔能源公司(Cheniere Energy)和壳牌公司的两艘液化天然气（LNG）运输船已经改变了航线。这两艘船分别可装载17万立方米和17.4万立方米液化天然气。

全球最大航运企业马士基的母公司AP Moeller-Maersk的报告显示，该公司迄今为止已经有15艘船改变航线。MSC地中海航运公司也表示，截至周五下午，其11艘船已经改变航线，19艘船停泊在运河的两侧，两艘船已返航。

MSC高级副总裁贝夸特（Caroline Becquart）表示，苏伊士运河的堵塞是“近年来对全球贸易的最大破坏之一”。

她说：“我们预计2021年第二季度的混乱程度将比前三个月更大，甚至比去年年底更具挑战性……公司预计，苏伊士运河的封锁将导致全球运输能力的收缩，因此，未来几个月供应链可靠性问题将有所恶化。”