财联社（上海，编辑 潇湘）讯，在上周台湾长荣货轮“长赐号”堵塞苏伊士运河的消息传出后，有这样一群在社交媒体上号称“油轮帮”(Tanker Gang)的投资者，第一时间就将目光投向了航运股。

散户投资者Calvin Froedge就是其中的代表。他在听闻一艘大型集装箱船被困在苏伊士运河(Suez Canal)上的消息后，就立刻把车停在路边，打开笔记本电脑，开始买入航运股。他兴奋地指出，“这是一个巨大的航运阻塞事件，本质上也是一件黑天鹅事件。”

Froedge是影响力越来越大的短线交易员大军中的一员，就像今年在Reddit论坛上兴起的WallStreetBets社群一样，他们由在投资领域志同道合的爱好者组成，不断在聊天室和社交媒体平台上交换数据，同时发布各自的见解。

Froedge在所谓的“油轮帮”成员中，算是个名人。“油轮帮”是一个非正式的互联网社区，近几年兴起，人们纷纷在这上面探讨石油和燃料运输公司的价格走向。

(Reddit上的“油轮帮”)

在苏伊士运河事故发生之前，这些喜爱航运股的投资者日子一直不好过，因航运股的股价仍在艰难地试图从疫情中恢复过来。

然而，这一切随着上周欧亚航运大动脉的中断而发生了巨变，航运股大涨：Nordic American Tankers Ltd.上周五飙升了15%，Teekay Corp大涨了13%。一份文件显示，Nordic American董事会成员、创始人之子Alexander Hansson上周五购买了该公司5万股股票。

Cleaves Securities研究主管Joakim Hannisdahl表示，“我们已经看到在运河被堵关闭之后，航运股出现了积极的价格变动。”Hannisdahl十多年来一直关注该行业。他在推特上分享了他的大部分研究，并经常被引用到“油轮帮”的帖子中。

在像“油轮帮”这样的在线社区出现之前，散户交易员通常很难跟踪该行业，因为油轮航运业一直被认为是一个相当沉闷的市场角落。监控这些航运公司往往需要高价订阅那些专业数据。但在过去的几年里，像Froedge和Hannisdahl这类人的涌现改变了一切。他们在Twitter上发布了务实的分析，时而会影响股票走势。

Froedge当然不会觉得油轮市场无聊。“这可能是这个星球上最重要的商品供应链中最关键的一部分。一场战争、一条运河关闭，油轮股都会大涨。"他说，自从苏伊士运河堵塞以来，他已在多家航运股的交易中获得了收益，包括Nordic American、Frontline Ltd和SFL Corp. Ltd。

不过在“油轮帮”中，并不是每个人都相信航运股将持续大幅上涨。

“我预计地区费率会小幅上涨，因为这种情况持续的时间越长，可出租的船只就会越少，”自2019年以来一直投资航运股的交易者Gregory Vousvounis上周五表示。“但如果这只是一个为期一周的封锁，我预计除了正面的叙事性影响外，不会给任何股票带来实质性的好处。”

据海事服务商Inchcape称，在“长赐号”搁浅近一周后，打捞队周一早些时候在埃及将其重新浮起。然而，目前仍不清楚该运河将在多长时间内开放交通。截至目前，苏伊士运河上已经大约超过450艘船只拥堵，即使水路开放，也不清楚这些排队等候通行的船舶需要多长时间才能通过。