中远海控单季业绩暴增52倍 供需差支撑运价维持高位
原创
2021-04-07 09:37 星期三
财联社记者 孙诗卉

财联社(上海,记者孙诗卉)讯,4月6日,中远海控(601919.SH)盘后发布公告,经公司初步测算,预计公司2021年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润约为154.5亿元,上年同期为2.92亿元。相关分析师对财联社记者表示,公司表现高于市场预期,背后主要有供需差逻辑支撑。

中远海控在对业绩预增的主要原因中提到,报告期内,集装箱航运市场持续向好,中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为1960.99点,与上一年同期相比增长113.33%,与上一年第四季度相比增长53.8%。

此次业绩爆发在一月早有端倪,一月底二月初,全国各大港口因海外订单激增、年底工厂集中出货、人手严重不足等多重原因造成货运大积压,情况严重时,排队卸货的卡车排队三天三夜,有业内人士对财联社记者称当时的情况为其“从业十几年来最严重的一次”。而在此背景下,缺箱少柜、船期难定更是让运价一路飞涨。

4月2日,波罗的海运价指数(FBX)为每 40英尺4164美元,可以看到2020年12月至今,运价指数曲线陡升,后维持高位。

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上海港海运相关从业人员在接受财联社记者采访时表示,对中远海控的业绩暴增并不意外,箱位紧张的情况下,平常一千美金的箱位,现在能到四千美元,他称船公司为“金字塔顶端”,实质上体现的是海运产业链上船公司极强的议价能力。

相关行业分析师对财联社记者表示,过去集运行业同质化竞争明显,而疫情期间并没有发生运价暴跌,反映了行业格局的变化,集运公司议价权正在提升。

对于中远海控一季度的表现,上述分析师认为,一方面是供给与需求差造成的高运价,另一方面是集运行业本身成本相对刚性,对运价高敏感。

根据三家咨询机构的预测,2021全年海运市场需求增速约为3-10%宽幅增长。而在供给方面,该分析师认为公司目前已经基本释放了全部运力来应对市场需求,结合全行业供给侧增速和历史看,再次进行“军备竞赛”的可能性较小。

值得一提的是,上周苏伊士运河的堵塞,导致大量船期不断延期,新的订单累积,进一步推高运价。

天风证券在研报中表示,高运价有望持续到二季度。国内港口恢复较好,而国外港口根据公司口径,欧美及新兴市场塞港问题仍未解决。展望未来,集运客户更加关注供应链安全稳定,船公司未来比拼服务质量。

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