【财联社时评】网约车行业必须告别野蛮生长
原创
2021-09-09 13:14 星期四
财联社记者 曾乐
当前网约车合规化已成为行业共识、势在必行、不容投机。

日前,交通运输部印发《关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知》,进一步维护公平竞争市场秩序,加快推进网约车合规化进程,促进网约车行业规范健康持续发展。

《通知》指出,各地交通运输主管部门要积极会同有关部门指导督促网约车平台公司依法合规用工,科学制定平台派单规则,规范定价行为,完善利益分配机制,降低过高的抽成比例,保障驾驶员获得合理劳动报酬和休息时间。要配合相关部门加大双随机检查工作力度,依法严厉查处低价倾销、大数据杀熟、诱导欺诈等违法违规行为,推动形成统一开放、竞争有序的市场体系,切实维护公平竞争的市场秩序。

此前,9月1日,交通运输部会同中央网信办、工业和信息化部、公安部、国家市场监管总局等交通运输新业态协同监管部际联席会议成员单位,对11家网约车平台公司进行联合约谈,并对其提出了“坚守依法合规经营底线、维护公平竞争市场秩序、保障司乘人员合法权益、落实安全稳定主体责任、保障用户信息和数据安全”的五方面要求。

当前,网约车合规化已成为行业共识、势在必行、不容投机,企业更需要以安全合规为核心。据全国网约车监管信息交互平台统计,截至2021年6月30日,全国共有236家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,环比增加2家。其中,在订单量超过30万单的网约车平台中,订单合规率(注:指驾驶员与车辆均获得许可的订单量占比)最高为如祺出行(广汽集团旗下移动出行品牌,由广汽集团、腾讯等共同投资开展),最低为方舟行;在36个中心城市中,订单合规率最高为广州,最低为石家庄。

与此同时,就目前来看,网约车市场中仍存不少待解难题。其中,部分网约车平台计程计时误差不符合规范要求,成为一大行业痛点所在。今年1月25日,上海市消保委公布试验数据称,通过对在上海提供服务的10家网约车平台进行测评后发现,在110次计程计时中,有30次计程误差不符合规范要求,有35次计时误差不符合规范要求。

此外,网约车平台还需要以精细化运营方式拓展市场。尽管网约车平台连接的是车辆、司机与用户,但在匹配需求、完成服务的过程中,关于产品、技术等问题都需要不断打磨与升级,均需要付出大量的成本、精力投入,不容投机取巧。

在四轮车市场中,网约车依然是最受资本追捧的细分市场。今年以来,滴滴出行赴美IPO。不少企业也相继提交了招股书。同时,今年8月4日,享道出行方面宣布,“享道1号”首期5亿元资产支持专项计划成功发行;9月6日,吉利控股集团旗下的科技出行平台曹操出行宣布完成38亿元B轮融资。此外,出租车市场作为四轮出行市场中的一大分支,本身也具有更大的转型升级空间。据F&S预测,2025年,出租车在中国四轮出行市场中仍会有约53.9%的份额。

就目前而言,平台对车源的争夺,始终是出行市场竞争的核心之一。只有手握更多的运力,才能拥有更大话语权。但需要注意的是,合规运力始终是网约车平台业务布局的前提所在。从长远来看,网约车合规化有助于培养企业独立自主能力、规范经营与核心竞争力。相比过去激进的野蛮生长,网约车市场要想真正实现合规化,还需回归理性、多方发力。

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