汽车“财”之道·要闻汇总【9月28日】
2021-09-28 08:59 星期二
财联社记者 刘阳

崔东树:7月电池装机总电量约1102万度

9月27日,乘联会秘书长崔东树在其公众号发文表示,根据个人测算,7月,按照新能源汽车产量24万辆的生产数据,电池装机总电量约1102万度,同比增长121%。 1-7月,乘用车电池需求6347万度,同比增长182%。其中,三元电池占比达到64%,磷酸铁锂恢复至38%,总体稳定。

崔东树:从电池配套特征看,市场竞争格局剧烈变化,宁德时代、比亚迪的总体优势地位明显,而二线企业的表现巨变,中航锂电、合肥国轩、蜂巢能源的份额等随着配套企业的变化而波动。

北汽新能源回应与华为深化合作关系:一切以公告为准

9月27日,针对“华为与北汽新能源尚未达成销售合作,双方仍在接触中,年底前不一定能实现合作的消息”,北汽新能源方面对财联社记者表示,一切以公告为准。9月26日,北汽蓝谷子公司北汽新能源与华为宣布合作,双方将在华为线上、线下渠道销售联合品牌全系合作产品,并计划于今年年底前实现极狐阿尔法S(HI版)的线上线下渠道销售合作。

财联社汽车:“借用”华为渠道是北汽新能源能否“翻身”的关键。

极星官宣以SPAC方式登陆美股 预计交易于2022 年上半年完成

9月27日,沃尔沃汽车旗下高端电动品牌极星宣布,已与SPAC(特殊目的收购公司)Gores Guggenheim Inc.达成合并协议,拟于纳斯达克股票市场上市,股票代码为“PSNY”。合并后公司的股东将由持有多数股权的 Polestar 现有股东、Gores Guggenheim Inc.、Gores Guggenheim Inc. 的发起人以及其他公共和私人投资者组成。该交易预计将于 2022 年上半年完成。与此同时,母公司沃尔沃汽车表示,将额外向极星投资至多6亿美元 。

财联社汽车:极星以SPAC方式登陆纳斯达克,除得益于全球日益高涨的电动化热潮外,美元“大放水”也是主要因素。

智己汽车将率先搭载英伟达Orin X芯片

9月27日,智己汽车对外展示了首枚英伟达Orin X芯片样件,这也是该芯片样件实物的首次亮相。该芯片样件已经率先集成于智己汽车IM AD智能驾驶ECU模块之上,智己汽车在第一时间同步开启了系统匹配与测试。英伟达Orin X芯片采用全新的NVIDIA GPU及12核ARM CPU,7nm工艺制程,单芯片算力高达每秒254 TOPS,约为Mobileye最新EyeQ5的10倍,特斯拉HW3.0的3.5倍。

财联社汽车:首枚英伟达Orin X芯片样件的“就位”,也意味着智己汽车已迈入高阶智能驾驶实车研发的全新阶段。

22.78万元起 长安福特EVOS开启预售

长安福特EVOS日前开启预售,价格区间22.78万元至26.08万元。作为福特在国内首款搭载FNV智能互联全网架构的燃油车,EVOS拥有整车进化的能力,全车超过95%模块支持空中升级,覆盖全功能域包括智能座舱、智能驾驶,以及动力相关模块。

财联社汽车:作为长安福特在智能化时代的转型之作,EVOS能否帮助长福实现在中国市场的“翻身”,还需市场检验。

高盛下调2021年全球汽车产量预期600万辆 至7600万辆

9月27日,高盛分析师Mark Delaney下调了汽车供应商和激光雷达公司的收益预期,以反映下调的生产展望。对于汽车制造商,Mark Delaney预计虽然销量下降,但由于售价上升,平均售价会走高。高盛现在预计,2021年和2022年全球汽车产量将分别约为7600万辆和8500万辆,低于此前预期的8300万辆和9000万辆。

财联社汽车:新冠疫情及芯片的短缺正在严重影响着世界汽车工业。

AFS:全球汽车市场累计减产量已达893.4万辆

9月27日,根据AutoForecast Solutions(AFS)的最新数据,截至9月26日,由于芯片短缺,全球汽车市场累计减产量已达893.4万辆,比前一周增加了约57.6万辆。其中,中国汽车市场累计减产量为181.4万辆,占总减产量的20.3%。AFS预测,今年全球汽车市场减产量将攀升至1015万辆,产量损失可能会突破1,000万大关。

咨询公司Alixpartners:半导体短缺只是供应链问题的一部分,钢铁和塑料树脂等大宗商品的高昂价格和供应紧张推高了成本,这也迫使汽车制造商削减生产。

(财联社记者 刘阳整理/点评)

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