国务院：大力推广新能源汽车 逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比

国务院印发2030年前碳达峰行动方案提出，大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。

财联社汽车：新能源汽车是实现碳达峰目标的重要路径。

传由于原材料价格上涨 比亚迪电池提价不低于20%

10月26日，市场流传一份比亚迪电池价格上调联络函。该函显示，由于市场变化、叠加限电限产影响，2021年锂电池原材料不断上涨。根据原材料价格上涨实际情况，经研究决定，上调C08M等电池产品单价。其中，产品含税价格在现行的Wh单价基础上，统一上涨不低于20%。比亚迪方面表示“不予置评”。

乘联会秘书长崔东树：动力电池的涨价暂时不会传导到整车消费端。

小鹏汽车发布P5交付方案 预计明年3月31日起补装雷达

10月26日，小鹏汽车官方发布小鹏P5交付方案。在交付方案中，小鹏汽车表示，因毫米雷达供货短缺，影响部分车型的生产和交付时间。对于选择提车后补装雷达交付方案的客户，小鹏方面预计2022年3月31日起分批启动补装雷达。

财联社汽车：继理想汽车之后，小鹏汽车也调整了交付新车的配置，缺少了毫米波雷达的新车交了个“寂寞”。

宁德时代回应“正在大规模导入天然石墨”：假消息

10月26日，针对“某券商电新研究团队草根调研显示，锂电池行业龙头企业正在大规模导入天然石墨，10月份使用量已上千吨”的报道，宁德时代相关负责人称：“报告里说是宁德时代，公司确认了，是假的。”

财联社汽车：行业猜测，鼓吹宁德时代大规模使用天然石墨，以此来抬高生产天然石墨相关企业的股价。

*ST众泰：20亿重整投资款已全部支付到位

10月26日，*ST众泰公告，截至目前，投资人合计应付的20亿重整投资款已全部支付到位，但是仍存在重整计划草案未经债权人会议、出资人会议表决通过且法院未裁定批准的可能，公司是否重整成功具有不确定性。公司及下属破产的八家子公司将于11月9日如期召开债权人会议，表决重整计划草案。

全联车商投资管理（北京）公司总裁曹鹤：江苏深商既然决定参与*ST众泰重整，就不会让其破产和退市。

T3出行完成A轮77亿元融资 中信联合体领投

10月26日，T3出行宣布完成77亿元的A轮融资，本轮融资由中信联合体领投，应通科技、同程旅游、鸿为资本、德载厚资本等跟投，一汽、东风、长安、阿里、腾讯等老股东继续加持。这是自2018年以来，网约车企业获得的国内最大额度单笔融资。

财联社汽车：尽管滴滴遭遇了网络审查，但这并没有打消资本对网约车市场的热情。

亿华通、丰田合资公司将在国内开售商用车用燃料电池系统

10月26日，由亿华通、丰田汽车等多方合资设立的联合燃料电池系统研发（北京）公司，以及华丰燃料电池公司，将开始销售首个在国内面向商用车开发、生产的燃料电池系统“TL Power 100”。

财联社汽车：丰田的燃料电池技术即将在国内商业化落地。

现代汽车第三季度营业利润低于分析师预估

10月26日，现代汽车公布2021财年三季报显示，现代汽车第三季度营业利润1.61万亿韩元，上年同期亏损3,138.2亿韩元，分析师预估1.68万亿韩元。第三季度净利润1.31万亿韩元，上年同期亏损3,360.6亿韩元，分析师预估1.39万亿韩元。第三季度销售额28.87万亿韩元，同比增长4.7%，分析师预估28.46万亿韩元。现代汽车第三季度中国零售销售下降17.9%，韩国零售额下降22.3%。

财联社汽车：现代汽车三季度依然没有摆脱缺芯带来的影响。

Stellantis 将继续在中国销售 DS 品牌

10月26日，据外媒报道，Stellantis集团表示，将继续在中国销售旗下豪华汽车品牌DS ，并将于明年年初公布提振DS在华销量的新计划。按照此前规划，DS将与Stellantis集团旗下阿尔·法罗密欧和蓝旗亚一起，在2024年推出基于STLA Medium 电动平台的一款新车。

财联社汽车：仅依靠进口的DS，很难在中国市场翻身。

（财联社记者 徐昊整理/点评）