财联社（广州，记者 刘阳）讯，11月19日，上汽集团旗下飞凡汽车在广州车展迎来独立运营之后的首次公开亮相，首款旗舰车型飞凡R7、 飞凡MARVEL R 登台。

“面对中高端电动汽车市场，机遇大于挑战。”在飞凡汽车CEO吴冰看来，近期在经过了独立运营等一系列操作后，飞凡汽车实现了“轻装上阵”。

此番在广州车展上亮相的飞凡R7，即此前代号为ES33的量产车型。作为首款基于R-TECH高能智慧体打造的中高端智能电动产品，飞凡R7采用中大型轿跑SUV的车身形式，在上汽零束“银河全栈解决方案”的赋能下，飞凡R7将实现“云端、手机端、车端、智能硬件端”的全域融合。

智能驾驶方面，量产版飞凡R7将搭载飞凡汽车全栈自研的高阶智驾方案PP-CEM，即点云融合的超级环境模型算法，构建了融合激光雷达、4D成像雷达、5G-V2X、高精地图、视觉摄像头、毫米波雷达的“六重融合式”感知体系，具备全天候、超视距、多维度的感知能力，将智能驾驶的技术能级与安全性进一步提升。据悉，该车型将于2022年下半年正式交付，且飞凡汽车也将在未来两年内密集导入多款基于“R-TECH高能智慧体”打造的车型。

“背靠上汽集团，飞凡汽车获得了先天的信任背书。”业内人士认为，在一众虎视眈眈的新势力、自主品牌以及合资新能源的激烈搏杀中，上汽必须放手一搏。“飞凡汽车的彻底独立，不仅为日后引入战略投资者，甚至为IPO创造最好的环境。”

10月29日，上汽集团公告，为加快发展中高端智能电动车自主品牌，公司拟投资设立飞凡汽车科技有限公司，并将上汽集团乘用车分公司R品牌独立，由飞凡汽车以轻资产方式进行市场化运作。从股权架构来看，注册资本70亿元人民币的飞凡汽车中，上汽集团出资66.5亿元人民币，占股比95%；员工持股平台认缴出资3.5亿元人民币，占股比5%。最大程度激发员工的活力，给中高层管理者以及核心工程人员共享公司发展的成果，这种在互联网公司以及新势力造车企业中屡见不鲜的做法，也被引入到飞凡汽车体系内。

“想在中高端电动市场争得一席之地，飞凡汽车仍需面临诸多问题。”前述业内人士分析，在经过新能源车发展最为野蛮的阶段后，中国的消费者早已被教育得异常精明，加之市场上具备竞争力的车型已经数不胜数，“R品牌在C端的销量或许不容乐观。”