美国气候特使克里提出了名为“能源转型加速器”的计划，希望建立一个新的碳信用额度框架，并让私企参与其中。

在国内的三代半产业投资进行得如火如荼的同时，短期的产能过剩值得警惕。

著名经济学家宋清辉表示，未来氢燃料电池产业链当中，上游的制氢、储氢和加氢站，中游的燃料电池、车载的氢气系统，下游的乘用车、物流车等，都具有较高的投资价值。

作为河北省经济发展的重要支柱产业，钢铁行业对促进当地经济和就业起到了重要作用，但也面临着碳减排与大气环保的压力。

中国电气装备集团今日在上海正式揭牌成立，由多家电气装备龙头企业整合重组，其中涉及许继电气、平高电气、中国西电、宝光股份4家上市公司。相关分析师称这是继去年国家电网剥离绿发后的又一剥离非电网业务的重大举措，是国有资本布局的加速优化。

对此，上述分析人士向财联社记者称，从双星新材的产品线来看，增长主要集中在光学材料与新能源材料板块。

业内人士分析，下半年硅片需求仍旧旺盛，头部公司坐享红利。多晶硅方面，高位格局料延续至明年四季度。上游硅料厂商业绩亮眼，大全能源、通威股份上半年净利同比增近6倍、2倍。

从上半年进度看，公司林业子公司已签订开发协议3份，涉及面积300万亩；签订合作框架协议，涉及面积500万亩；11个项目进入深入沟通阶段，涉及面积2000万亩。

交流会上，有投资者直言：目前土壤修复订单市场释放缓慢，公司对土壤修复市场的前景有何预判和规划？公司在土壤修复市场，目前占比有多少份额？核心竞争力是什么？

光伏行业资深人士廖薇对财联社记者表示，由于我国光伏产品在国际竞争性比较强，不少国家为了维护自身的光伏企业，对中国的光伏产业链企业进行各种打压。

公司相关负责人对财联社记者表示，受下游电解铝企业需求强劲，预焙阳极价格增幅较高，销量也稳步增长；同时，公司产能规模优势稳步增强，降本增效成果显现，单吨盈利能力提高。

光大证券分析师指出，公司在手订单充裕，大力拓展危废资源化业务后优质的运营类资产将保障公司未来业绩高速增长持续；而公司管理层表现也已经得到了市场的广泛认可，公司的成长空间广阔，循环经济与精细加工赛道有望持续支撑公司业绩维持高速增长。

李志国称：“集团有自身的市场定位，会在现有几个板块基础上，加深产业链前后端研究，把产业链全部打通。”

在碳达峰、碳中和大背景下，《规划》明确表示将巩固提升风电、光伏、智能电网等领域基础优势，加强核能、氢能等开发利用，着力打造氢燃料电池汽车应用城市群，到2025年，力争氢能源动力总成系统产能达到5万台套。

财报显示，公司上半年实现营收约1.69亿元，同比增29.81%；实现净利润4001.29万元，同比增34.64%，扣非增47.36%。

从长远来看，如通股份在财报中提到，国家提出碳中和、碳达峰重要战略部署，将促使煤炭开采和利用、石油开采和利用等传统能源在能源总量中的占比下降，而风电、光电、氢能等比重上升。

据财联社记者了解，为加码“碳中和”业务，目前金智科技已经成立全资子公司江苏金智碳中和科技有限公司，该公司的研发重点为“电碳交易市场”、“灵活调节资源”、“源网荷储协同控制”三方面的相关技术。

罗晓勇告诉记者，截至2020年末，全国在建和已建加氢站181座，目前国内正探索“油、氢、气、电”联合建设运营模式，该模式比单站建设加氢站运营成本更低，占比在逐步提高。

光大证券的观点认为，预计政策意见短期对供给受抑制的行业有一定影响，但是并不改变中期供给压缩的预期，因此，光大证券继续看好钢铁、电解铝、煤炭等相关行业的投资机会。

“3060”目标下的汽车业“脱碳”路径图已变得愈发明晰起来。7月29日，中汽中心发布了《乘用车生命周期碳排放核算技术规范》，该规范的出台被视为汽车界关于实现“双碳”目标的具体行动参考。