《科创板日报》1月20讯，（记者 陈美）作为顶级科创人才的汇聚地，上海临港新片区如何利用好人才和产业政策，以重点“布局”带动“全局”，聚焦生物医药、智能汽车、集成电路、高端装备等前沿产业，打造核心产业集群，是临港新片区快速稳定发展的重要命题。

在第二届滴水湖产业投资者大会“Shanghai Lingang LP Conference”汽车电子产业投资展望圆桌论坛上，临港新片区管委会金融贸易处副处长陆海生和临港新片区投资促进服务中心主任顾长石分别致辞，介绍了临港新片区总体情况。

智能汽车产业已成为临港首个首先的千亿集群产业，国泰君安汽车行业首席分析师吴晓飞，由此做了《智能汽车时代拉开序幕——加速》的主题演讲。

圆桌论坛上，国泰君安创新投资有限公司执委、投资团队负责人胡越与蔚来资本管理合伙人余宁、联新资本合伙人吴宗鹤、上海芯旺微电子技术有限公司市场总监师林飞、上海瞻芯电子科技有限公司副总经理曹峻、导远电子技术有限公司董事会秘书欧阳陈佳、臻驱科技(上海)有限公司 董事会秘书沈皓舜等，则深度探讨了临港汽车产业的发展路径，特别是在集成电路和人工智能的发展为汽车电子提供硬件供应链和软件技术的产业基础后，临港汽车电子产业的发展方向将是什么，从中又有哪些股权投资机会。

Sic功率器件应用广泛，电驱电控领域最为关注

Sic功率器件应用广泛，电驱电控领域最为关注作为碳化硅半导体研发企业，上海瞻芯电子科技有限公司副总经理曹峻表示，第三代半导体已成为电动汽车的重要功率器件，MOSFET顺利进入到主流市场中。在应用场景方面，充电机、空调压缩机、BMS电池管理、电驱动领域均有较大市场。

以充电机领域为例，曹峻认为，单一充电机和DCDC二合一车载充电已是行业常态。这其中，比较领先的公司有比亚迪的弗迪动力。

空调压缩机方面，广东顺德的美的集团、威灵汽车是先行者。“他们采用的是碳化硅MOSFET和碳化硅MOSFET专用驱动芯片这一解决方案。”至于BMS，曹峻透露，在未来一两年里面，瞻芯电子会和合作伙伴一起开发BMS里的碳化硅半导体解决方案。

还有市场关注的电驱动领域。曹峻称，由于碳化硅半导体或碳化硅Msatercard的解决方案，可以有效提升新能源汽车电驱动电控的工作效率，这使得碳化硅半导体能耗等指标更占优。值得一提的是，氢燃料汽车的电控，包括高压DCDC也有较大的发展潜力。所以未来三到五年，以碳化硅为核心的功率器件每年都会快速增长。

此外，上海芯旺微电子技术有限公司市场总监师林飞认为，汽车整车制造也有供应链安全的需求。“这一需求孕育着非常大的机会，可以让各类优秀的、真正拥有科技创新的企业，进入到供应链国产化的大市场中。”

发展中既要技术融合，也要匹配市场诉求

在发展过程中，臻驱科技(上海)有限公司董事会秘书沈皓舜认为，第三代半导体不管是技术创新，还是发展路径，始终要匹配客户诉求，而这也倒逼上游的调整与提升。

“从发展方向上看，只有把功率做大，芯片的体积做小，才能适配更多车型的平台。适配的同时，需要考虑成本要素，大规模量产是降低成本的手段。此外，动力总成是电动汽车整车中非常重要的构成，所以动力总成系统的可靠性，以及全生命周期的质量表现，也是客户考量的重要指标。”

相比第三代半导体功率器件，导远电子关注的是激光雷达和视觉感知，导远电子技术有限公司董事会秘书欧阳陈佳认为，在自动驾驶领域，首先需要解决三大问题：我在哪里，要去哪里，怎么去？

“过去，依靠卫星定位或者摄像头视觉定位，来完成“我在哪里”的问题。但欧阳陈佳认为，未来就将是两种或者多种技术的混合。“从中导远电子看到的机会是：**如何低成本精度定位，且具有可靠性。**如果自动驾驶有非常大规模的应用，比如安装在出租车上，那么行业渗透率也将大幅提升。同时，当消费者用了自动驾驶一两次之后，还非常信任它，那么车库自动泊车，高速辅助驾驶就会解决一些实际的痛点和问题。”

智能化下，也对芯片性能提出更高要求

在汽车电子产业发展方向的探讨中，上海芯旺微电子技术有限公司市场总监林飞认为，除了电气化，汽车智能化一定是发展方向。“智能化能给消费者提供一个更好的驾驶性能，提升驾驶乐趣。而舒适性和安全性的提升，离不开芯片层面的支撑。智能化下，两者相辅相成，现在市场已对芯片性能提出了更高需求，包括更大算力、更低功耗、更小封装尺寸，以及更高的集成度等等。

身为CVC资本的蔚来资本管理合伙人余宁则认为，从战略上看，过去几十年房地产是经济高速的引擎，随着房地产的降温，汽车产业是能够承载超十万亿的市场。所以，抓住汽车产业，在战略上就走对了。

从发展模式上看，过去发达国家将传统汽车作为抓手，带动了工业体系发展。“同样，在汽车电动化、智能化下，今天哪个城市哪个省抓住了电动化智能化这一抓手，也可极大地提升当地GDP的发展。传统行业中，一家整机厂每生产1块钱，会带给周边8-10块钱的产值。当临港汽车产业规模超千亿时，带动周边生产的产值将是惊人的。”

而智能化的浪潮下，手机是第一波，如果汽车也模仿手机，通过物联网实现互联互通。那么智能电动汽车作为移动载体，所产生的高科技赋能和迭代进度，也是非常可观的。

同样，作为投资机构的联新资本合伙人吴宗鹤也认为，汽车电子行业一直是联新资本投资的重心，并且围绕两条主线。

车的智能化是其中之一，激光雷达公司，汽车车身电子公司均是布局范围。而另一条则离不开汽车动力与碳化硅半导体。最近几年， SJ MOS、IGBT领域增长非常迅速，在碳化硅领域，沿着产业链联新资本做了系统性布局，衬底、Foundry，以及下游的模块均是射程范围。