中远海能2022年有望扭亏为盈 H股一度涨超7%
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2023-01-31 13:41 星期二
财联社 胡家荣
国泰君安证券指出,中远海能油运业务盈利弹性充足,类似航运股中的“油运ETF”。过去两年油运业完成供需寻底,油运业未来两年景气复苏确定,且地缘冲突提供“超级牛市”期权。预测2023-24年归母净利润为37.5/58.1亿元人民币。

财联社1月31日讯(编辑 胡家荣)今日中远海能(01138.HK)受去年业绩预期利好影响,盘中一度上涨超7%。截止目前,该公司涨4.80%,报收7.21港元。

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注:中远海能H股走势

根据中远海能周一晚间公告,该公司预期于截至2022年12月31日止年度取得的归属于公司拥有人的净利润介于约人民币12.8亿元至约15.8亿元,而2021年度归属于公司拥有人的净亏损约为人民币49.9亿元。

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注:中远海能周一晚间公告

受以上利好,中远海能A股涨4.51%,报7.19元。

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注:中远海能A股表现

根据公开资料,中远海能全球第一大油轮船东,主要业务包括国际和中国沿海原油及成品油运输,以及国际液化天然气运输。

对于净利润预期增加,中远海能解释称,在2022年中,受俄乌冲突影响,国际石油贸易发生了结构性的变化,油轮运距的增长以及美国战略石油储备的释放有效地刺激了运输需求。

中远海能指出,从细分船型来看,中小型油轮为石油贸易结构改变的主要受益船型,运价表现强劲;超大型油轮(VLCC)受益于油轮整体景气度的好转,以及跨洋长航线的阶段性增长,运价在第三季度显著复苏并迅速攀升。并提及外贸油轮毛利约人民币14.7亿元,同比去年增加约218%。

中远海能董秘倪艺丹也对财联社表示,前几年因油运市场运力的集中交付,导致市场运力增速高于运输需求增速,供过于求的情况比较严重。但去年开始,供需基本面已经慢慢好转,目前船厂在造订单也十分有限,2023年油运市场的供需基本面预计会比2022年更加健康。

中远海能拟进一步优化所属企业分红安排,保证公司利润分配资金充足到位。因此,该公司将根据相关境外附属公司的资金状况、留存收益情况以及油运市场复苏节奏等因素,要求其向公司进行分红。根据会计准则,对于上述分红安排的调整,集团应以相关境外附属公司未分配利润为基础计提递延所得税负债,同时确认当期所得税费用,合计约人民币6.5亿元。

机构预计今明两年外贸油运市场迎来供需改善与景气复苏

此外,国泰君安证券指出,中远海能油运业务盈利弹性充足,类似航运股中的“油运ETF”。过去两年油运业完成供需寻底,油运业未来两年景气复苏确定,且地缘冲突提供“超级牛市”期权。预测2023-24年归母净利润为37.5/58.1亿元人民币。

国泰君安还指出,预计2023-24年外贸油运市场将确定供需改善与景气复苏。从需求端来看,随着全球疫后恢复,原油终端消费将逐步恢复增长。原油去库存基本完成,原油终端消费至油运需求的传导将充分顺畅。若不考虑地缘冲突与补库影响,预计2023年油运需求恢复增长,2024年恢复长期稳健增长趋势。

从供给端来看,浮仓对有效运力扰动已基本消除,且2023年初IMO环保新政严格执行将加速老旧运力供给出清,并通过持续降速而长期降低油轮有效运力向上弹性。即使不考虑地缘冲突,预计油运市场也将于2024年实现景气复苏。中远海能今明两年盈利能力逐步上行确定可期。

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