独家|李一男或迎来转机:自游家确认已与奇瑞洽谈合作
原创
2023-02-03 18:14 星期五
财联社记者 徐昊
近日行业中流传,一辆尚无牌照的自游家NV现身奇瑞商用车总部。

财联社2月3日讯(记者 徐昊)“短期内没有机会(将产品)送至各位的手中”的自游家,正在试图卷土重来。

近日行业中流传,一辆尚无牌照的自游家NV现身奇瑞商用车总部。旋即有消息称,不排除自游家已与奇瑞方面达成代工的可能。

“还在和对方洽谈中,没有确定下来。”2月3日,有自游家内部人士向财联社记者透露;奇瑞方面则表示,“没得到这方面的消息”。

作为由李一男一手创立的自游家品牌旗下的首款车型,自游家NV的命运止步于去年年底。2022年12月初,自游家发布声明称,“由于自身原因NV在短期内无法交付,将在48小时内全额退款”。由此,自游家也成为第一家在产品量产后无法实现交付的新造车企业。

“主要还是资质问题(未能解决),并不意味着公司彻底退出汽车业。”彼时,记者曾在上述声明发布的当天实地探访自游家北京总部,并得到了其内部人士的解释,“公司保留了数百人的核心成员,并且正在进行其他努力(以获取资质)。”

这样的表态,也为此番自游家与奇瑞可能达成的合作埋下了伏笔。在奇瑞之前,业界亦有消息传出,李一男与山东国金汽车进行过接触,但并未得到双方证实。

自游家NV诞生于大乘汽车旗下常州基地。据了解,大乘汽车拥有江苏常州和江西抚州两大生产基地,资质涵盖乘用车、商用车和新能源汽车。但由于经营不善,大乘汽车先后将上述生产基地分别交予自游家和比亚迪接管。按照计划,比亚迪位于抚州的生产基地于今年4月实现整车下线,目前正在加快推进抚州二期项目的建设。有知情人士曾向记者透露,“大乘汽车生产资质的主体在抚州,常州大乘作为子公司仅具有生产能力。”

“自游家试图通过由常州大乘代工方式进行生产的同时,再行通过其他渠道获得生产销售资质。但现在看来,这条路并没有走通。”前述知情人士表示。

按照此前的产业政策,新造车企业可以通过原具有生产资质的公司“代工”生产,以达到盘活存量资产的目的。不过,随着去年10月新版“车辆生产准入许可管理”政策征求意见稿的出台,传统的“代工模式”被禁止,取而代之的是“代工模式”下的委托方和被委托方均需具有生产资质。这也意味着,新造车企业必须先获得生产资质后,才有资格寻找代工的可能,以最终完成上市销售。

“虽然已与奇瑞方面进行了接触,但按照现行产业政策,自游家在自主获得生产资质前很难与第三方达成代工合作。”有业内人士分析认为,目前自游家“复活”可能的路径包括,以技术转让的形式与奇瑞等潜在合作方达成协议,并通过向后者收取技术转让费的形式取得收益。即便如此,产品虽能量产,但包括品牌、品质、渠道等主动权在第三方手中,也要看自游家方面是否做出让渡。“当然,自游家仍可自主申请资质,但鉴于其已对大乘常州工厂投资改造并已具备量产条件的现实,其确又没必要再自行申请资质。”

对包括奇瑞等在内的潜在第三方而言,与自游家达成合作无疑是“锦上添花”。2022年2月,奇瑞新能源与立讯精密拟共同组建合资公司,专业从事新能源汽车的ODM整车研发及制造,深度发展Tier1业务。其中,立讯精密拟认缴5亿元持有合作子公司注册资本的30%、奇瑞新能源认缴11.67亿元并持有注册资本的70%的股权。由此可见,奇瑞已在一定程度上做好了为其他车企代工的准备。

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