对话周加宁:创投最底层是科技创新,政策正全力驱动
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2023-03-20 19:29 星期一
在新的起点上,周加宁如何看待科技驱动发展?新时代下VC/PE又有哪些挑战与机遇?周加宁在此一一道来。

如果拥有一片茂密的森林,那么参天大树自然会在那里生长。如今,科技创新就是这棵参天大树,推动中国经济高质量发展。周加宁作为长期在头部机构的VC投资人,一直参与科技创新的投资,见证中国科技企业如何从小树苗开始生根发芽,成长为参天大树,最后连点成片发展为一片茂密的森林。

作为启明创投一员“老将”,现任投资副总裁的周加宁于2016年在朋友的介绍下,机缘巧合地进入该机构。按周加宁的话说,当时就对有冒险精神的东西非常感兴趣。在近几年的投资中,周加宁也投资了摩拜单车、隅田川咖啡、不鸣科技、SPES、鲸灵集团、Imile等优秀项目。

在周加宁眼中,自移动互联网、生物医疗、半导体、新能源之后,AIGC(生成式AI/generative AI)是下一个让投资人惊艳的赛道。特别是当AIGC代替人做很多事情之后,相关应用就会不断向人类社会方方面面延伸,。

在周加宁看来,尽管中国创投市场发展时间较短,但随着政策的全力支持以及长期资金进入,未来行业一定会有长足的发展。作为具有冒险精神的投资人,在见证企业壮大的过程中,需要做技术的发现者、陪伴者,而不是追随者;沿着创新的链条溯源而上,与科技企业一起创造价值。

面对热火朝天的新能源汽车赛道,干投资的周加宁也有消费者需求的真实一面。他认为,造车新势力们尽管包袱轻,可以通过“买”的方式实现造车,但相比传统车企,没有后者的品牌沉淀。“很多时候,造车需要细节严谨、认真的态度,这些都是品牌气质的赋予。”

沃尔沃(Volvo)是一家瑞典著名豪车汽车品牌,在消费者认知里,带有严谨、认真的态度和气质,这些气质构成了品牌沉稳的性格,在汽车行驶安全和技术创新上更容易受到消费者认可。

那么,在新的起点上,周加宁如何看待科技驱动发展?新时代下VC/PE又有哪些挑战与机遇?周加宁在此一一道来。

以下为与周加宁对话实录:

【从投资到消费】

作为创投圈一员“老将”,您是如何进入创投领域?这些年中,最令你印象深刻的一次投资是什么?

周加宁:原来是做管理咨询出身,但那会儿对创业这种冒险精神的东西,非常感兴趣。机缘巧合,有年冬天去东北滑雪时碰到一个朋友,交流中发现启明创投正好有机会,在他的引荐下2016年上半年加入启明创投。

最令人印象深刻的一次投资是应该是2016年。那一年我刚入行,当时投了摩拜单车。那个年代,共享经济十分火热,我们从早期开始投资,持续加码到最后卖给美团,成功退出。

这一过程是我全程见证,见证中发现摩拜单车发展很快。记得第一次见公司CEO时,摩拜在上海只有1万辆车,北京和全国其他地方都没有,ofo只在全国校园里面有车;Hellobike几乎还没有什么车。当时,有一种感觉:共享单车在中国可能会非常大火,但没想到一个月以后,所有的投资人都来看共享单车,媒体也开始报道。不出一年,共享单车在全国范围全面普及……

当时的这种跌宕起伏和波澜壮阔,以及大量资本的涌入,大家都印象深刻。只是,有人欢喜有人愁,ofo今天已经不存在了Hello bike做的还可以;美团收购了摩拜。

现在,主要关注哪些赛道?

周加宁:现在主要关注科技消费,包括比较火的AIGC,跨境电商,元宇宙中的软硬件、内容,以及合成生物等等。

ChatGPT的出现,在AI领域是一次非常具有标杆性的颠覆。这一创新,能够让机器代替人做很多事情,比如网上检索后,做文章总结;画PPT、做图片,甚至帮我写代码。应用场景的拓宽,以及完成度的提高,均让AI的功能大大提升。

去年,国外创投圈对大模型已经非常兴奋了。今年春节后,国内一级市场也对这一块关注度非常高。最近,美团的王兴已经宣布,要做王慧文的投资者。

在新能源领域,新一代光伏材料也非常看好,比如钙钛矿正处于研究中,半导体材料和AR/XR等也是关注对象。

作为投资人也是一名消费者,新能源汽车当中,沃尔沃相比新势力的竞争力在哪里?

周加宁:在新能源这一大赛道中,我们知道涌现了一批新能源汽车,但老牌车企沃尔沃也正在积极做转型。到2025年,沃尔沃表示在售的纯电车型将达到50%,这是一个比较令人兴奋的数据。

在产品上,汽车的电气化、智能化是未来必然发展的大趋势。新势力的品牌轻装上阵;传统车企像沃尔沃(Volvo)亦有产业链和品牌优势。

第一,无论是国内还是国外,像沃尔沃这样的全球豪华汽车品牌,其品牌沉淀深厚;第二,在安全技术上,也非常有积累优势。过往的汽车品牌实际驾驶数据显示,沃尔沃等品牌的安全性最有口皆碑,尤其有家庭的人很在乎这一点;第三,在品牌气质上,消费者也认可这是一个来自瑞典、做事很严谨的品牌。品牌性格决定了用户对其的青睐和喜欢。

在造车新势力发展的今天,尽管造车跟过往已非常不一样,可以通过OEM代工的方式,让厂商帮你造车,但传统汽车仍是一个非常复杂的行业,有非常多的零部件。退回到制造业的角度,OEM代工的造车,可能就没有传统汽车在细节上面做的那么好,就像沃尔沃这样的传统豪华品牌,可以给用户带来更多信任。

【中国创投市场发展】

最近关注到一个信息,证监会提到支持长期资本对创投市场的投入,您认为一级市场缺乏长期资金的原因是什么?

周加宁:这样的表态是好事,对创投行业释放出一个好的信号。一方面,国内基金于海外基金相比,在投资时间上有差距。海外一般是8年甚至10年,更长时间,他们有足够的耐心;但人民币资金期限短。比如5年,长一点可能7、8年;有些短的甚至是3+2年,这对创投行业来说,的确不是一件特别友好的事。

当然,造成这一原因的因素也有很多,且不是一天两天形成的。

另一方面,中国经济发展非常快,过去资金有很去的方向,可以是创投,也可以是二级市场,甚至可以投房地产。疫情之前,很多资金都流向回报率高的方向。相反,海外经济增长相对较慢,利率也较低,相对来说没有那么高的快速回报要求。

在国内的创投土壤上,整体环境比较年轻,都处于学习和摸索阶段。海外则十分成熟,资金绝大部分由机构代理,打法和操作上也比较成熟。未来,随着创投行业的成熟以及长期资金的进入,国内创投行业将稳步发展。

最近两年里,一些明星科技项目出现了一二级市场倒挂的现象,这种倒挂影响到投资机构的投资收益,如何看待?

周加宁:长远来说,这种倒挂是一一定会存在的事情。原因在于市场永远有情绪和泡沫,一级和二级市场的调整,也有一定时间差。所谓倒挂往往是市场最火热的时候,一级市场以非常高的估值进去,彼时二级市场也有泡沫。

但二级市场的调整非常快,可能三个月-半年时间,市值就腰斩了,但一级市场的调整会相对慢一些。这是投资人情绪存在的问题,也一定会出现这样的情况,高点投资的投资人存在一些时间去消化高估值。

如果是好的企业,随着时间的发展,慢慢通过业绩去消化估值。但一些项目,可能最终也没有办法消化。

目前投资机构退出,最大的挑战是什么?

周加宁:从挑战上来说,方面蛮多的。一是个人认为,A股上市相比海外上市相对较难。但海外上市的通路,并没有完全打通;而香港流动性不高,如果不是很大的项目,即使上了港股。流动性差,也不容易退出。

二是,国内并购退出路径不像欧美那么发达。欧美很多项目都通过并购退出,但国内并购市场没有那么活跃。这些都是退出上的挑战,但总体说市场在不断往前走。

近期,微医、小i机器人等都赶往海外上市,禾赛科技已上市成功,如何看待这种境外上市节奏的加快?

周加宁:今年肯定比去年会好。去年整年都是“冰冻”状态,今年开始慢慢有一些创业公司或成熟企业,开始去海外上市,这是不错的趋势。但是否回到繁荣的状态,这仍需要观察。

海外科技部分公司为了求生存,出现降估值拿钱的现象,你认为这种情况国内会出现吗?

周加宁:的确看到在硅谷,出现了降估值融资的现象。这是每次在周期底部,都会发生的事情,但这一情况在国内相对较少。在国内,不管是投资人还是创始人,都无法接受降估值融资这一事情。认为降估值融资,是对公司业务的一种不认可。

很多时候,企业宁愿不融资,通过硬扛或者其他债务融资的方式,先拿钱暂时不降估值融资。因为一旦降低估值,会给市场一种信号,这家公司是不是不行了,反而会影响企业的发展。

从数据上看,2022年创投市场处于萎缩,现在仍有不确定性,您对创投市场抱有怎样的态度和信心?

周加宁:总体上,长期看好中国创投市场的发展。首先,在政策上非常鼓励创新,鼓励科技驱动。创投行业最底层的驱动力就是创新和科技,大趋势驱动整个行业就一定会有发展。

其次,每年会有新的主题冒出来,诸如当年入行时的移动互联网,之后的生物医药、半导体,以及这一两年的新能源……每次大赛道的崛起,都能跑出优秀公司,发展为参天大树。

第三,未来一定会有越来越多的资金进入到创投领域,帮助科技企业的成长和发展。

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