2022年，全球汽车市场面临着巨大的挑战，疫情、供应链、地缘政治等因素与电动化转型挑战的交织，更需要企业在保持战略初心的同时，以更为灵活的策略应对复杂多变的外部环境。

面对这一百年未有之大变局，凭借强大韧性和抗风险能力，宝马集团2022年多项财务指标依然达到预期水平；而强劲而稳健的财务表现，也更加坚定了宝马集团电动化转型的决心。财报显示，尽管2022年面临诸多挑战，宝马集团全年总营收超1426亿欧元，同比增长28.2%；汽车产品总销量达2,399,632辆。

对于在2022年达成预期的财务业绩，宝马集团董事长齐普策认为，这一成功来源于宝马对灵活性与长期性战略的坚持。

“我们有着长久的战略规划，多年前就开始为今天的电动化做准备。同时，我们有灵活的架构，可以按照市场的需求随时调整生产。”齐普策阐述了宝马集团灵活性与长期性战略的“方法论”。“我们采取战略性投资的方式，而这些投资的成果不仅让我们能够保持市场发展的良好势头，也保住了市场份额。”

宝马集团董事长齐普策

宝马的灵活性在于对旗下不同产品的组合。由于有着更为深厚的产品谱系和更为灵活的生产布局，这让宝马面对不确定的外部因素时可以从容对生产进行调整，以满足变化中的客户需求。其最终体现在大型豪华车销量的增长，带来的2022年汽车业务收入同比大增29.5%，至1236.02亿欧元；汽车业务息税前利润106.35亿欧元，同比增长7.8%。

宝马的灵活性还体现在顺应行业趋势下的电动车业务对集团营收的贡献。财报显示，2022年宝马纯电动车型销量同比增长107.7%，达215,752辆，占集团全球总销量的9%。“电动车的发展要有盈利才能持续，如果一个车企不能保持盈利，那就说明这个企业存在重大的战略性问题。”齐普策对宝马的电动化转型有着清晰的认识。

事实上，无论是产品组合亦或生产布局、价格策略的灵活性，其背后都是宝马对长期战略的坚持。其具体则体现在持续高强度的投资，以使集团通过更先进的技术、更可靠的品质和更完整的布局，应对市场可能存在的风险。财报显示，2022年宝马集团公司研发投入达66.24亿欧元，同比增长5.2%。这些投资主要用于两个方向：一是新车型以及第六代BMW eDrive电力驱动技术的研发；二是数字化领域，特别是人工智能、自动驾驶、人机交互等方面。同时，宝马集团也在持续对其全球生产体系进行转型升级，以支持电动车业务的快速发展。2022年，宝马在工厂、设备和固定资产等方面的支出达77.91亿欧元，同比增长55.4%。这些投入包括了宝马在全球多个新建及升级项目。

BMW iFACTORY生产战略已在沈阳生产基地实施

“越是困难的时期宝马越要做投资，比如美国斯帕坦堡的工厂就是在经济危机的情况下投资的，现在已经成为北美规模最大的生产基地。去年很困难，但也是我们在中国有史以来投资最多的一年，铁西工厂的里达厂区和大东工厂扩建项目投入运营，并投资了新的高压动力电池项目。”齐普策以宝马的实际动作表明了“因为我们有非常明确的长期愿景和蓝图”。

之于当下的宝马，不遗余力的电动化转型即为其明确的方向。按照计划，2023—2024年将发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2以及创新纯电动BMW i5旅行车；基于全新电子电气架构的新世代车型将于2025年下半年投产，在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。

基于强大的产品组合，2023年，宝马纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场；截至2026年，纯电动车型年销量将占到集团全球销量的三分之一；到2030年之前，将达50%。届时，宝马集团累计交付的纯电动车数量有望超过1000万辆。

中国市场在售的五款纯电动BMW车型

宝马如此笃定的坚持，在于其对“1.5度控温目标“的承诺，在2050年前实现气候中和，尤其是实现温室气体净排放为零。实现“气候中和”将比“碳中和”更进一步，不仅包含二氧化碳，还包括其他温室气体，而企业需要考虑更多种温室气体和其他效应并采取行动。

在这一愿景指引下，宝马正全力以赴的驶向电动化、数字化和循环有序的发展方向。“宝马集团在进行有史以来最大转型的同时保持了盈利能力。我们极具竞争力的产品，特别是电动车型和大型豪华车，使这一切成为可能。”宝马集团负责财务的董事彼得博士表示，”良好的现金流很好地支持了我们的研发和创新。宝马集团将一如既往地向着可持续发展的未来笃定前行。”