崔东树：限时促销潮后仍需稳住汽车消费

3月24日，乘联会秘书长崔东树发文称，近期汽车市场出现一些波动，3月初车市掀起了一股降价潮，湖北地区等多款东风燃油车开始进行“限时促销”，随后一汽集团、长安集团、奇瑞集团、上汽集团等多家车企跟进，相继开展了优惠补贴活动，这轮限时促销潮已经逐步降温。我们认为，稳定汽车消费尤其是要关注燃油车生态，合理稳定燃油车销售节奏，实现新能源车与燃油车协同发展。

崔东树：只有燃油车和新能源车均能较快发展才能有效地促进消费稳定，促进内循环消费的不断扩张。

中汽协发起联合倡议：共同抵制汽车行业网络水军

3月24日，中汽协旗下中国汽车企业首席品牌官联席会(CB20)及成员单位一致决议，共同发起“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”。内容包括：不参与、不雇佣网络水军进行任何负面评论灌水、恶意抹黑的行为；共同抵制雇佣网络水军的企业，共同抵制恶意灌水、抹黑的服务代理商；共同抵制一切捏造不实信息，攻击和挑拨同行关系的不正当竞争行为等。

财联社汽车：车圈苦网络水军久矣。

曾毓群：宁德时代不会去造车

宁德时代董事长、总经理曾毓群3月24日表示，宁德时代在推进CTC，会为造车企业做好基础工作，“我们不会去造车。同时，会创新商业模式，在围绕电池服务领域进行拓展”。

财联社汽车：按照目前的状况来看，宁德时代的本质还是一家供应商。

海马汽车与丰田汽车达成战略合作 共同推动氢燃料电池汽车落地

3月24日，海马汽车公告，公司与丰田汽车（中国）投资有限公司签署《关于在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展战略合作的框架协议》，双方充分利用各自资源，共同推动氢燃料电池汽车在中国市场真正落地，并实现商业化运营。在海马汽车第三代氢燃料电池汽车上搭载运用包括日本丰田第二代Mirai电堆在内的成熟部件及系统，完成整车适应性开发，并结合海马汽车自建的氢能供应体系及出行网络实施测试。争取于2023年投入小批量(200台)开展示范运营，并于2025年规划2000台运营规模。

财联社汽车：传统燃油车业务的低迷，促使海马汽车更加锚定氢能源。

小米：2024年上半年电动车正式量产目标不变

3月24日，小米集团表示，智能电动汽车维持2024年上半年正式量产的目标不变。2022年，智能电动汽车等创新业务费用投入为人民币31亿元。截至目前，汽车业务研发团队规模约为2,300人。

财联社汽车：在小米营收的“三驾马车”——手机、IoT、互联网业务营收增速下滑甚至出现“倒退”的背景下，“押注”汽车业务或许是小米目前唯一的选择。

亿咖通科技生态日推出多款汽车智能化解决方案

3月24日，亿咖通科技在首届科技生态日上发布Antora1000/1000pro智能座舱计算平台、Makalu计算平台、SuperBrain中央计算平台等四大产品平台，及与沃尔沃合资企业HaleyTek研发的亿咖通·云山（ECARX Cloudpeak）跨域系统能力底座。该底座可与不同计算平台构成完整解决方案。其中，Antora1000已被一汽红旗选用，计划应用在量产车型中；Makalu则计划2024年搭载在smart品牌的纯电量产车型上。

财联社汽车：智能座舱“卷”出新高度。

阿维塔11单电机版上市 全系标配华为第二代ADS智驾系统

3月24日，阿维塔11单电机版车型正式上市，售价31.99万-34.99万元。新车采用单电机后驱布局，零百加速6.6秒，实测续航突破700km。新车全系标配华为第二代ADS智驾系统，包括阿维塔和华为联合定义开发的3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达及13颗高清摄像头，共计34颗各类型智驾传感器。

财联社汽车：阿维塔11单电机版为阿维塔的畅销增添了一股十足的后劲。

LG能源解决方案将投资55亿美元在美建造电池厂

3月24日，韩国LG新能源发布声明表示，将投资7.2万亿韩元（约55亿美元）在美亚利桑那州建设一个制造基地，以加快生产满足不断增长的市场需求。据悉，该公司将投资4.2万亿韩元（约合美元32.56亿美元）建设一座年产能为27千兆瓦时的圆柱形电池工厂，以为35万辆电动汽车提供动力，目标是在2025年开始量产。另外，LG将建设一个单独的工厂，产能为16吉瓦时，用于使用磷酸铁锂软包电池的储能系统，该工厂将于2026年开始量产。

财联社汽车：美国《通胀削减法案》的实施客观上推动了韩国动力电池企业加快与美国车企的合作，以期在美国电动汽车市场上占得先机。

（财联社记者刘阳整理/点评）