财联社10月23日讯（编辑 卞纯）全球销量最大的汽车制造商日本丰田汽车（Toyota Motor）的一封信函显示，该车企正在游说印度政府，将混合动力汽车的税率下调多达五分之一。该公司表示，混动汽车的污染程度远低于汽油车，但却没有得到相应的政策待遇。

丰田计划扩大产能，以满足印度对混动汽车激增的需求，但印度总理莫迪领导的政府一直专注于推动电动汽车的销售，为生产电动汽车和电池的公司提供数百万美元的奖励，在混动汽车方面的刺激措施却少得可怜。

印度针对电动汽车的税率仅为5%，而对混动汽车的税率却高达43%，仅略低于对汽油车征收的48%的税率。

丰田在致印度政府智库Niti Aayog（该智库在政策制定中发挥着关键作用）的信中表示，考虑到混动汽车的减排和更好的燃油消耗，针对混动车的税率仅比燃油车低5个百分点是“不够的”。

丰田印度地区负责人Vikram Gulati在信中表示，混动汽车与汽油车的税率差距应高达11个百分点，而灵活混动车的税率差距应高达14个百分点。“我们恳请获得相应的政策支持。” Gulati在这封日期为9月20日的信中写道。

据计算，这相当于混动车的税率为37%，而灵活混动车的税率为34%，下调幅度分别为14%和21%。

丰田表示，印度的税收结构，以及使用更昂贵的动力系统——包括发动机和电池、电机等电气化部件——使得生产混动汽车“比生产汽油车的成本高出30%-35%”。

丰田在信中还要求印度将混动汽车纳入政府的一项激励计划，向买家提供折扣，目前该计划仅适用于电动汽车。

因支持混动汽车而遭受批评

在纯电动汽车日益普及之际，丰田因仍支持混动汽车而受到投资者和气候组织的批评。丰田则表示，鉴于基础设施尚未为电动汽车做好准备，混动汽车对市场而言更有意义。

该车企曾表示，减少碳排放的“最佳方式”是通过电气化和替代能源选择的结合，包括电动汽车和混动汽车。

不过，丰田也已开始开发电动汽车，同时支持氢动力汽车，该公司表示需要采取“多途径”的方法来解决气候危机。