日前，极星汽车发布2023年第三季度财报，今年第三季度极星的全球交付量为13976辆，实现了51%的增幅。截至今年9月，仅凭极星2一款车型极星汽车全球累计交付量就达到了41800辆。得益于高价位升级版极星2交付量的增加，今年上半年极星也实现了利润率的持续增长，预计在第四季度末尾阶段，利润率还将再上台阶。

而在销量持续增长的同时，极星汽车也在加速技术与产品的布局。在极星Polestar Day上，极星汽车全系产品及未来车型悉数亮相，并发布了包括最新电池、Mobileye等新技术成果；并进一步表态称将加速在中国市场的布局与发展。

极星汽车CEO托马斯・托马斯进一步表示，“中国的创新迭代速度远超所有人的想象，其他任何市场都无法与之抗衡。中国的客户也对车辆全新体验和数字融合技术有着更为极致的追求。”这就意味着，极星汽车针对该市场采取截然不同的开发策略，与星纪魅族联手，共同成立战略合资公司，实现合作共赢。

合智开启车手互联，构建全球智能出行科技生态

极星汽车CEO托马斯・英格拉特在Polestar Day上强调极星汽车的品牌定位：无论是品牌知名度还是市场影响力，我们都已经为自身奠定了坚实而广泛的基础，将坚持战略发展方向，致力于将极星打造为一个独具特色、高端奢华且注重设计的高性能电动汽车品牌。

极星科技董事长兼CEO沈子瑜进一步表示，赢得中国市场，才有可能成为全球新能源汽车领域的执牛耳者，而设计与科技并重，则是在中国市场成功的关键，对极星在中国未来发展充满信心。

自2017年进入中国市场以来，极星产品以纯粹、先锋、高性能受到市场和消费者认可。面对中国这一全球增长最快、竞争最激烈的电动汽车市场，极星汽车也在加码布局，开辟了一条完全不同的路线。

今年6月，极星汽车与星纪魅族集团建立面向中国市场的合资企业，极星将拥有合资公司49%的股权，星纪魅族持有51%，星纪魅族将负责安排合资公司未来的融资事宜。全新的合资公司将整合极星在设计和产品性能方面的优势，以及星纪魅族在软件和消费级电子硬件开发方面的前瞻布局，构建智能出行生态体系，助力极星在中国新能源市场持续发力。

沈子瑜在极星“摘星之夜”上表示，极星科技是全球化的新能源汽车品牌中唯一能做好车机的。

据悉，极星汽车与星纪魅族集团的合资公司将进一步开发星纪魅族集团现有的技术平台Flyme Auto，为极星面向中国市场打造的产品提供无缝连接的智能操作系统Polestar OS，为旗下产品各终端提供支持，包括车载应用程序、流媒体服务、智能汽车软件。该系统可与手机、增强现实智能终端以及用户服务应用程序进行融合互补，创造无界数字生态系统。

今年9月，星纪魅族集团研发的智能座舱系统Flyme Auto获得中国信息通信研究院泰尔认证中心颁发“车载智能终端流畅性能认证证书”，被评定为卓越级，这是行业内首个获得泰尔认证的卓越级流畅性能的智能座舱系统。

在“摘星之夜”上，极星汽车宣布旗下首款手机Polestar Phone将于明年3月的首届极星品牌日上首发亮相，据悉，这款手机由星纪魅族和极星汽车的哥德堡设计团队合作完成，搭载Polestar OS智能座舱系统；此外极星汽车方面表示，极星手机上市后可以实现手机和汽车之间的无缝连接。

凭借星纪魅族的科技生态布局，极星将在智能出行领域加速发展，为广大用户提供智能电动汽车、智能手机，以及极星品牌其他智能终端，实现智能终端大融合；极星汽车也不再是一个电动车公司，而是拥有多个智能终端的科技公司，同时围绕Polestar OS构建全球智能出行科技生态。

如今，极星汽车的全球智能出行科技生态已经初见雏形。

持续践行本土化策略，中国元年加码

“合资企业的建立为极星中国区业务的发展奠定了坚实的基础。它不仅让极星汽车的产品融入了北欧设计的优雅与极星高性能汽车的专业技术，还兼具魅族的移动设备专长；这些优势互为补充，极星才得以满足中国市场客户极为严苛的产品需求。”沈子瑜坦言称，“通过设计与科技的深度融合，我们将推出更进阶的产品，为用户提供超级协同、无界连接的美好生活。”

事实上，对于中国市场的承诺，极星汽车从未食言并一直加码。

目前，随着超豪华纯电SUV极星3和纯电高性能SUV极星4两款SUV相继发布，极星旗下将拥有包括豪华纯电高性能轿跑极星2在内的三款车型。

值得一提的是，极星4将在今年年底开启交付，将搭载全新开发完整版的Polestar OS操作系统。极星汽车方面透露，极星4交付时即升级为Polestar OS智能座舱系统，在整合Polestar主题橙色、图标和车身纹理的同时，融合Flyme Auto的智能交互逻辑，为用户带来更自然、更真实的座舱体验。

Polestar Link超级桌面可以实现软件共享、建立网络连接、获取位置服务和摄像头硬件，并能将手机应用程序传输至信息娱乐屏幕。Polestar OS更与QQ音乐等热门音乐APP深入合作，配合哈曼卡顿16扬声器提供1400瓦的超高功放功率，在座舱内实现更加沉浸的环绕音效。

极星3将在明年年初投入生产，第二季度开始交付；目前正处于开发的最后阶段，并正在世界各地进行不同的测试，这其中包括了近期在迪拜进行的高温测试以及在加州进行的强度测试。此外，极星3也已经在美国和世界其他市场的零售展厅亮相，并且已经开放了搭载Luminar LiDar系统的极星3车型预订。

目前，极星汽车在中国市场已经有了相对完善的生产体系，据悉，极星汽车生产基地布局在台州路桥、成都等，基于CMA架构打造的Polestar 2就是在中国工厂生产，极星4的生产将在杭州湾的工厂完成。不仅如此，极星已在中国成立研发团队，致力于深度开展中国市场消费者洞察，专注于与中国的研发机构合作。此外，极星汽车方面透露，将在中国建立全新工厂用于投产极星5。

不仅如此，为了加码中国元年，极星汽车在销售渠道、补能网络等方面都下足了功夫。

在销售渠道方面，沈子瑜透露，截至今年年底，极星的零售业务门店（极星空间）将拓展至55家；而到2024年将增至120家左右的极星空间，2025年将有超180家极星空间，主要覆盖全国的主要一二线城市。

在充电基础设施布局上，极星汽车将会采用自建、合作、接入第三方公共充电体系等方式，并于明年一季度上线60座自建充电站；同时极星和特斯拉达成首批充电合作，成为首批在中国地区与特斯拉共享超充网络的伙伴。

正如沈子瑜所言，未来豪华的定义不仅仅在于设计和用料，科技含量和科技属性同样代表豪华；我们要让大家意识到Polestar不仅是一个汽车品牌，而是一个智能化的终端产品品牌。

业内认为，未来汽车将成为另一个“智能移动终端”，随着智能化进入深水区后，汽车企业的核心竞争力不再是单一的自动驾驶能力、智能座舱能力，而是构建这种多终端智能互联生态体系的能力；汽车企业借助手机能够更直面用户，改进人车交互体验；不仅如此，也能够推动汽车企业的数字化转型，从造车企业向科技公司转型。

极星汽车将这样的智能融合全方位赋能汽车转型，加速向智能终端融合科技公司方向迈进；更是打造了面向用户需求的多终端、全场景、沉浸式的智能一体融合体验，重新定义交通和出行，引领汽车行业进入汽车3.0时代。