财联社1月19日讯（编辑 李响）今日，华晨汽车集团控股有限公司（简称华晨集团）发布公告称，近日市场传闻“华晨集团正考虑出售华晨宝马剩余25%股份”一事不实。截至1月18日，公司未得到任何来自于政府部门、监管机构或公司股东有关上述传闻的书面或口头的信息，也并不知悉媒体报道所载资料的来源。为避免对投资者构成误导，现予以澄清说明。

据了解，华晨集团旗下曾经拥有中华、金杯、华颂三个自主品牌和华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌，一度风光无限。不过随着资金周转困难，其融资债券于2020年10月23日首次触发违约，集团也于当年11月20日正式进入破产重整程序。截至2024年1月19日，华晨集团只剩下华晨宝马在苦苦支撑，而其违约债券数量也攀升至14只，合计违约金额高达177.52亿元。

“自救”渠道

作为宝马在中国的合作伙伴，华晨集团的存在感一直很低。自2003年合资成功后，宝马利用其在技术和品牌优势，在中国汽车市场取得了令人瞩目的成绩。从近日宝马公布的2023年中国市场业绩数据来看，累计交付824932辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%，蝉联中国豪华汽车品牌冠军。

与此同时，宝马加大控股比例的意向逐步强烈。早在2018年10月11日，宝马就宣布2022年将合资公司的持股比例从50：50变更为75：25。2022年2月，宝马以290亿人民币和延长合资协议等作为对价收购了华晨所持有的25%股份，并于当季度完成并表。

反观华晨集团，旗下一度拥有中华、金杯、华颂三个自主品牌和华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌，却因管理不善逐步面临经营困境。2020年10月23日，“H17华汽5”到期本息未能偿还构成违约，华晨集团正式破产重整。

截至1月19日，华晨集团旗下品牌相继破产或股权出售，其中“中华”品牌及“华颂”品牌一直处于产品停售状态，金杯汽车子公司已裁定破产重整，仅剩华晨宝马在营收利润上苦苦支撑，在此背景下，华晨集团出售华晨宝马剩余股权换取资金周转的传言也愈演愈烈。

作为有意收购剩余股权的宝马，早在扩大持股比例的当年8月，便提出以16.33亿元收购华晨集团旗下中华品牌汽车生产相关资产以及华晨汽车制造股权，其中包括土地使用权、房屋建筑物、机器设备等相关资产以及华晨集团持有的华晨汽车制造有限公司100%股权，此举被业内人士认为是宝马曲线收回剩余25%股权的操作之一。

此后，据多家媒体报道，包括一汽集团和其他新兴企业均对华晨集团持有的剩余25%股份感兴趣，但宝马官方均以“不便对此发表评论”进行对外回应。

尽管今日由华晨集团正面对此类传言进行回应，但业内人士表示，面对资金周转困境和债务压力，华晨集团“自救”的渠道看似已经不多。

未来盈利能力存在较大不确定性

据华晨集团2023年中报数据显示，截至2023年6月末，公司总资产725.32亿元，总负债633.75亿元，资产负债率为87.38%，尽管处于近两年高点，但与2021年末296.82%高点相比已大幅回落。2023年前6月，公司营业收入59.67亿元，同比增长8.01%，净利润32.93亿元，由亏转盈，同比上升4341.9%。

流动资产方面，公司货币现金达308.4亿元，应收项目合计14.46亿元，存货20.24亿元，均较年初有所下滑。现金流方面，经营性净现金流为-3.25亿元，导致现金流量利息保障倍数仅为-4.79倍。

从华晨集团2023年中报数据可以看出，尽管公司营收和净利润同比增长，尤其是净利润同比增长43.42倍达到32.93亿元近3年高点，但最能代表日常经营性活动指标的经营现金流量净额已连续两年为负，或表明公司主要的利润来源并不依靠其主营业务收入，与此同时公司对外担保和受限资产规模很大，预计其未来盈利能力存在较大的不确定性。