冰箱、彩电、大沙发不是智能电车！当“中文八级”的宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔，在2024年宝马“悦·家宴”上用纯熟的中文道出对智能电动汽车的理解时，宝马凭借自己的“新质”，或者说面面俱到的实力体系，刚刚在2023年的中国市场上获取了近10万纯电新车主的“芳心”。而说到整个宝马集团，更是于2023年在中国市场交付了超过82万辆BMW和MINI品牌新车。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示：“2023年，中国汽车市场格局发生了巨大变化，新玩家加入战场，新技术快速应用，竞争愈‘卷’愈烈。在经销商和供应商伙伴的通力合作下，我们不仅巩固了在中国豪华车细分市场的领先地位，同时还坚定推进产品阵容向智能电动化的转型。”

如同“冰箱、彩电、大沙发”成为互联网语境中对智电新能源车的揶揄，“新质”这一古老的词汇，也在全球制造业的转型升级中被赋予了新的内涵，即，多个组分结合形成整体的生态系统，呈现出各组分单独存在时所没有的特点和性质。具体来说，正在不断深化转型的汽车工业，对各家车企的体系能力提出了更高、更全面的要求。与时代同频共振的绿色发展理念、持续不断的创新能力以及丰富多元的产品，共同构成了新的生产力和生产关系。简而言之，在智能电动时代，一辆真正的智电汽车绝非“冰箱、彩电、大沙发”那般简单，而是由一系列更为深刻与关联的生产要素构成的一套整体的生态系统。

正是凭借自身全面而过硬的体系能力，宝马集团才能在2023年的中国豪华车市场继续领跑。那么，已有百年历史的宝马又是如何在新的产业变革中铸就自己的“新质”特质与体系能力？

体系能力之一：顺应潮流、自研创新

电动化、数字化和循环永续共同组成了宝马集团的战略方向。秉承“家在中国”的发展理念，宝马在中国持续多年维持高强度研发投入，目前已具备了汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力。

电动化方面，宝马集团建立了从电芯研发到工业化制造全价值链的研发体系和技术储备。在中国，华晨宝马也一直布局和投入电动化车型的本土研发、生产和动力电池迭代。2023年，华晨宝马研发中心二期扩建项目正式启用。这一研发中心包括19个新的实验室，其中17个专门用于测试新能源车。同年，沈阳研发中心建成了宝马全球最先进10米法电磁兼容实验室，以更高标准确保豪华品质。

自动驾驶领域，宝马在中国组建了专门的自动驾驶研发和需求分析团队，对智能驾驶辅助系统进行本土开发和充分的测试与优化，使其在中国道路上“入乡随俗”。2023年12月，宝马L3级自动驾驶车辆正式获得国内高快速路测试牌照，中国研发团队已为今后L3自动驾驶在中国的适配和应用做好充分准备。

智能座舱方面，中国是德国之外唯一设立Skylab人机交互设计团队和Usability Lab用研实验室的国家，拥有全部核心设计功能。宝马拥有超过20年的软件开发实力，宝马软件开发团队平均每日构建软件次数达到10万次左右。拥有深厚软件功力与专业知识的宝马诚迈信息技术有限公司，完全参与了全新BMW 5系数字化体验的软件开发。

在与中国客户触达最为紧密的产品层面，宝马顺应智能电动转型大潮、坚持自研创新，成为了其整个体系中应对市场竞争的重要抓手。

体系能力之二：全链减碳、循环优先

能力越大，责任越大。百年沉淀之下，对宝马而言不可妥协的，除了驾驶乐趣，还有豪华品牌应有的责任感。这份责任感体现在对安全、对品质的极致追求，更体现在宝马集团一直将可持续发展视为核心战略。

宝马的目标是提供全产业链实现减碳降排的“绿色电动车”。目前，所有宝马电动车全部使用“绿电”生产。而在供应链端，同时，宝马携手供应商伙伴持续推进再生材料研究应用，大幅提升新产品对可再生材料和可回收材料的使用比例。从去年年中开始，在国产车型中逐步使用低碳和绿色汽车用钢。创新纯电动BMW iX1的轮毂使用了70%再生铝。同年11月，华晨宝马与神火集团、帅翼驰集团分别签订自2024至2030年针对绿色电解铝和再生铝的备忘录，从源头减少汽车生产的碳足迹。

数字技术加持之下，宝马动力电池全生命周期监控平台也已打通上下游合作伙伴的“数据闭环”，让每一块电池的每一个生命阶段都透明、可追溯；此外，宝马集团与浙江华友循环科技有限公司的合作也取得进一步深化——退役动力电池的原材料闭环回收模式已覆盖所有在华销售的BMW电动车型（包含全部国产与进口电动车型）。

特别值得一提的是在零售终端，为向客户提供更便捷的动力电池回收服务，全国超三分之二的宝马经销商已设立符合国家标准的电池回收服务网点，预计今年全部宝马经销商店都将完成该配备。

以 “全链减碳”为基本策略，以循环经济为优先模式，宝马的可持续发展理念，成为其“新质”特质的指引纲领。

体系能力之三：两侧发力、着眼全局

如果说“全链减碳、循环优先”的发展理念是宝马集团“新质”的“舵”，“顺应潮流、自研创新”是“浆”，那么在生产与消费端的“两侧发力、着眼全局”，则是宝马在中国整套体系能力发展的“压舱石”——让宝马这艘“汽车巨舰”，在产业变革的大潮中行稳致远。

去年11月，总投资100亿元人民币的宝马沈阳第六代动力电池项目建筑正式封顶，为推进宝马集团最新技术在中国落地以及低碳、高效、优质的动力电池生产奠定了基础，加快BMW新世代车型国产步伐。而已经在生产全新BMW 5系和创新纯电动BMW i5的大东工厂，也全面落实了BMW iFACTORY生产战略。在这里，AI正在赋能更高水平的质量控制和一致性。例如，大东工厂冲压车间采用了行业首创的AI智能质检系统，检测准确率可逐步无限接近100%，甚至让肉眼无法发现的微小缝隙也无所遁形，确保零部件以最佳状态进入下一道工序。

正如华晨宝马总裁兼首席执行官戴鹤轩博士所说：“作为一家以客户为中心的企业，我们致力于生产质量卓越的产品以满足中国消费者的需求，而高质量的生产制造体系是制造高质量产品的前提。自2003年成立以来，华晨宝马始终坚持高质量发展，在沈阳建成了行业领先的智能制造生产基地，并将继续致力于引领中国汽车行业的产业升级和绿色转型。”

不仅在生产端，在客户最为关注的补能领域应用端，宝马同样将充电基础设施建设视为电动化进程中的重要一环，致力于覆盖不同场景的充电需求。

截至2023年底，BMW公共充电网络在全国接入超过58万个公共充电桩，覆盖320多个城市。宝马在去年8月还启动了BMW 超级充电站项目，大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率。截至2023年底已投建50个场站，覆盖国内17个一、二线城市，向所有品牌的电动车开放。

去年11月，华晨宝马与梅赛德斯-奔驰（中国）签署合作协议，双方将以对等股比在中国成立合资公司，运营超级充电网络，合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。按照计划，至2026年底，这一合资公司计划在中国建设至少1,000座具备先进技术的超级充电站，约7,000根超充桩。

写在后面：

不积硅步、无以至千里；不谋全局、不足谋一域。面对深度变革的汽车产业和极度“内卷”的中国汽车市场，宝马集团在2023年的斐然成绩绝非偶然——其最大的“秘密”，就在于坚定、清晰地构建起自己全面的体系能力，使分布在产业链各个节点的多个组分结合形成整体的生态系统，进而迸发出参与市场竞争的强大韧性和持久力。

2024年，宝马集团下一代MINI纯电动车型将正式推出——全新电动MINI COOPER将从中国出发，供应国际和国内市场；2026年，宝马将迎来BMW新世代车型的国产。

汽车行业的大转型刚刚揭开序幕，并逐步深入。正如高翔所言，“冰箱、彩电、大沙发”不是智电汽车的全部，构建符合市场趋势的全新生态，才是真正赢得未来的关键。