美宣布对锂电池等中国商品加征关税 产业链人士:出口市场北美占比不大
原创
2024-05-14 22:45 星期二
财联社记者 刘越 曾楚楚
①白宫宣布,对电动汽车、锂电池等中国商品加征关税,多位产业链人士表示这对中国锂电目前的实际影响不大;
②美国在我国新能源车出口市场所占比例不大,国内动力电池企业已纷纷布局于第一大出口市场欧洲。

财联社5月14日讯(记者 刘越 曾楚楚)美国宣布将对电动汽车等中国商品加征关税。对此,多位业内人士表示,该政策对中国锂电产业链实际影响不大。

白宫14日宣称,将对包括钢铁和铝材、半导体、电动汽车、电池、关键矿物、太阳能电池、港口起重机、医疗用品在内的一系列中国商品加征关税,新措施将影响价值180亿美元的商品。根据白宫官网,针对中国电动汽车的关税将从目前的25%提升至100%。

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(图源:财联社电报截图)

对此,多位业内人士表示,该政策对中国锂电产业链目前实际影响不大。鑫椤资讯高级研究员张金惠接受财联社记者采访时表示,该政策好于市场此前预期,“主要是(美政客)选举用的(手段),不影响我们企业利润”,“在锂电池领域,目前美国依赖中国锂电供应链,自己做不出量来,(其短期)并不具备与中国供应链脱钩的能力,不然这次天然石墨和储能电池就不会等到2026年才(开始)加关税”。

有头部负极材料企业人士亦对财联社记者表示,美国新能源车市场(现阶段)还离不开中国企业供应链。基于美国国内的基建速度、电力配套、熟练工人配套等因素,预估3-5年内美国负极材料产能较难形成有效竞争力。

事实上,美国对中国锂电池商品的相关政策也在不断变化。如5月初“美国放宽对电池使用中国石墨的电动汽车税收抵免限制”的消息曾引发资本市场关注,彼时,业内人士就认为对行业利好但影响有限,因为美国市场规模占比不大。

事实上,尽管我国新能源车出口量不断攀升,但美国市场所占比重并不大。中国汽车工业协会公布的数据显示,2023年我国汽车产销量创历史新高,其中,新能源车出口120万辆,同比增长78%。据国元证券援引中国汽车流通协会数据显示,2023年中国新能源车出口第一大市场欧洲和第二大市场亚洲合计占比达77%,美国所在的北美洲市场占比仅为13%。

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(图源:国元证券)

海外布局方面,国内动力电池厂商正在撬动欧洲市场,宁德时代(300750.SZ)、国轩高科(002074.SZ)第一批产能已落地投产。东兴证券3月研报预计,国内厂商欧洲地区产能将于2025年开始密集释放,欧洲布局即将进入收获期。

具体来看,宁德时代新增匈牙利100GWh产能规划,2023年10月一期已开工建设,预计2年左右建设完成;国轩高科德国哥廷根PACK产线近期已正式投运,总规划四期产能20GWh预计2025年投产,此外公司还计划与InoBat合资共建40GWh产能,并寻求在摩洛哥投建近100GWh产能;亿纬锂能(300014.SZ)2023年6月8日公告在匈牙利投建大圆柱电池产能,项目建设期4年,产能规模约28GWh;此外,中创新航、欣旺达(300207.SZ)、孚能科技(688576.SH)等均已宣布新增欧洲地区产能规划。

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(图源:东兴证券)

本月,头部动力电池厂商亦在不断扩张欧洲版图,宁德时代与法国达飞海运集团签署合作协议,双方将在电动船舶、商用汽车、仓储物流、可再生能源等领域展开深入合作;比亚迪(002594.SZ)欧洲汽车销售事业部负责人表示,比亚迪准备“在欧盟进行巨额投资”,规模可能达到数十亿欧元,目标到2030年成为欧洲市场最大的电动汽车销售商。

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