降本“硬需求” 小鹏汽车子品牌MONA或采用国产智驾芯片
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2024-05-16 14:55 星期四
财联社记者 徐昊
①财联社记者从知情人士处获悉,在智驾芯片的选择上,小鹏汽车将目光投向了已经逐渐成熟且更具性价比的国产智驾芯片。
②国内头部玩家地平线及黑芝麻智能均在考虑范围内。
③欲获得“合适的利润”,本土供应链将是控制成本的重要途径之一。

财联社5月16日讯(记者 徐昊)继蔚来汽车推出第二品牌乐道之后,同为造车新势力的小鹏汽车,也正在加紧子品牌MONA的筹备工作。

财联社记者从知情人士处获悉,在智驾芯片的选择上,小鹏汽车将目光投向了已经逐渐成熟且更具性价比的国产智驾芯片。其中,国内头部玩家地平线及黑芝麻智能均在考虑范围内。

“深入造车之后,会发现到10万-15万元的价格段有庞大的市场潜力,但要在这个区间真正做一款各方面都过硬、并配备我们最擅长的智驾能力的好车,且还有合适的利润,是一件极其困难的事情。时至今日,我们终于准备好了。”小鹏汽车董事长何小鹏曾表示,小鹏汽车是中国首个将高阶智驾能力带到10万-15万元A级车市场的车企。

欲获得“合适的利润”,本土供应链将是控制成本的重要途径之一。在智舱智驾领域,黑芝麻智能于2023年4月推出武当系列C1200家族,是行业首个将座舱、智驾、车身控制和网关四域合一的芯片平台,其中C1296单芯片主打以低成本实现典型舱驾泊融合。此外,在今年4月北京车展前夕,地平线发布了全新征程6系列产品。其中,主打性价比的J6E、J6B两款产品为地平线开拓中低价位段市场的主力。

截至发稿,上述两家芯片企业并未对参与小鹏MONA项目作出回应。

不仅是智驾智舱考虑本土供应链,据悉,为达成降本目标,MONA首款产品的电池供应商包括更具性价比的比亚迪的磷酸铁锂电池。此外,比亚迪或也成为蔚来第二品牌乐道的电池一供企业。

推出一款迅速被市场接受的产品,对于当下的小鹏汽车来说显得尤为迫切。今年1-4月,小鹏汽车累计销量31214辆,虽然同比增长了23%,但月均销量不足8000辆,整体情况并不乐观。年初小鹏汽车曾定下28万辆的年度销量目标,如今这一目标仅完成一成。

在今年的北京车展上,MONA品牌正式亮相。小鹏汽车方面表示,将于6月发布更多关于MONA的消息。为了宣传MONA,何小鹏在北京车展上也“硬蹭”小米的流量,强调MONA品牌的创新性和竞争力。何小鹏预测,在今年下半年,MONA将比小米SU7更受欢迎。

对于销售预期,何小鹏曾在小鹏汽车财报电话会上期望MONA年销10万辆。值得一提的是,本就脱胎于滴滴“达芬奇”项目的MONA,也将面向C端和B端两个市场进行销售。此外,小鹏对于MONA的渠道建设也更加务实,“前期会在有条件的小鹏综合店中开设‘店中店’,之后再为MONA品牌单独开店。”

乐道与MONA的出现,实际意味着蔚来汽车与小鹏汽车的“下探求量”。在分析人士看来,“蔚来把换电下放至20万元级的市场,小鹏把智驾下放至10万元级的市场,都是希望通过这种‘降维打击’来收获更大的销量。”

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