面对市场惨烈竞争、行业深度内卷、海外拓展承压的经营环境,作为传统车企向智能电动化转型代表的上汽集团,在2024年上半年交出了一份稳健的“成绩单”。
面对市场惨烈竞争、行业深度内卷、海外拓展承压的经营环境,作为传统车企向智能电动化转型代表的上汽集团,在2024年上半年交出了一份稳健的“成绩单”。
8月29日,上汽集团公告,上半年,公司实现营业总收入2846.86亿元、归属于上市公司股东的净利润66.28亿元。销量方面,公司实现整车批售182.7万辆,终端交付量达211.5万辆,继续保持国内行业领先地位。其中,上汽新能源汽车终端交付量达52.4万辆,同比增长29.9%,位居中国车企第二;海外市场终端交付量达54.8万辆,同比增长12.7%,继续领跑行业。
“结合国家及地方‘以旧换新’补贴政策,通过市场促销、保值回购、金融优惠等营销‘组合拳’,上汽努力激活消费需求,着力抓好终端零售,上半年比批售高出近30万辆,渠道库存压力得到缓解。”上汽集团方面表示,自主品牌、新能源汽车、海外业务持续发力,为公司在应对复杂挑战、深化结构调整的关键期,提供了强韧的发展动能和经营保证。
在业内人士看来,外部政策的持续利好固然能改善企业的经营环境,但对上汽集团来说,顺应市场变化,不断强化“内驱力”、改善产品结构,两者相互作用才是上半年上汽集团经营总体稳健的关键因素。
继7月新能源乘用车零售市场渗透率首次突破50%后,据乘联会最新预计,8月狭义乘用车零售市场约184.0万辆,同比下降4.4%,环比增长7.0%;其中新能源零售预计98.0万辆左右,同比增长36.6%,环比11.6%,渗透率预计提升至53.2%。
为适应这一市场变化,上汽集团通过加大新能源市场开拓,抢抓市场结构性增长机遇。今年上半年,相继推出智己L6、荣威D5X、别克GL8插混等多款新能源重磅产品,上汽大众ID.家族屡屡月销破万。
高速增长的新能源业务板块,得益于上汽集团不断强化的技术赋能。今年开始,DMH超级混动、全栈3.0智能车解决方案、整车中央协调运动控制平台(VMC)、固态电池等行业领先技术,正在加快量产上车。5月,“超长续航”、“超低油耗”、“超低静音”、“超强可靠”的荣威D5X DMH正式上市。6月,赛可出行、友道智途分获国家首批自动驾驶上路通行牌照,上汽成为唯一一家获得两张牌照的车企,计划在近期实现L3级(有条件自动驾驶)技术小批量量产应用和商业化生态运营。
8月30日,首款搭载“灵蜥”数字底盘的全新智己LS6,在成都车展上首发亮相,并同步开启全国预售。在VMC(中央协调运动控制器)技术加持下,全新智己LS6可轻松应对各种复杂路况和行车痛点,打造更灵活、舒适和安全的驾乘体验。智能化方面,代表中国智驾最佳水准的智己城市NOA,自8月28日起成功开启“全国地图”,为用户打造“全国都能开、全国都好用”的高阶智驾体验。
作为上汽集团旗下转型之作,智己不仅有着聪明的“大脑”,还有着强劲的“心脏”——搭载光年固态电池的智己L6即将正式交付用户,续航里程超过1000公里。
“以智己为代表的高端智能电动产品,正是上汽集团发展新质生产力的代表。”业内人士认为,通过领先的创新链技术布局和开放的生态链资源合作,上汽集团还以“技术赋能”实现自主创新优势向合资企业有效溢出, 助力合资品牌焕新。今年上半年,上汽与合资外方签署协议,深化技术合作,共同开发面向中国市场的多款纯电和混动产品。
在海外市场,今年上半年,上汽努力巩固西欧、南美等基盘市场,加快拓展东欧等新兴市场,持续完善海外服务体系建设,海外市场终端交付量达54.8万辆,同比增长12.7%。针对欧盟反补贴调查,上汽通过提交调查问卷、书面抗辩、专题听证会陈述意见等多种方式,提供数以千计的文件材料和书面证据,积极进行法律抗辩。同时,技术指标全面领先日系竞品的主力产品MG3 HEV,已在欧洲上市销售,有望在A级车头部细分市场形成突破。
“今年上汽在欧洲的销量不会比去年低,现在对HEV产品的热情超过我们的想象,有些订单要到明年一季度才能交付。”上汽集团总裁贾健旭近日表示。此外,据上汽集团半年报,公司正加快推进欧洲选址建厂等工作,以进一步强化海外市场的竞争优势。
行百里者半九十,对于智能电动化转型甫至初局的百年汽车业来说,利用深厚的产业链底蕴,在稳固基盘的同时,持续发展新质生产力、构建全要素生态体系,方能最终立于潮头。显然,上汽集团已走在这条正确的道路之上。
