财联社12月13日讯，海航系再次被推至风口浪尖。日前，彭博社援引消息人士的话称，汇丰已经告知公司内部的交易撮合人，要求他们暂时不要再谋求与海航集团有关的业务。此外，市场传出消息，海航在国内银行有部分贷款已逾期。

12月13日，财联社独家获悉，海航集团发布声明称，目前集团与境内外各大金融机构合作一切正常且保持着良好的合作关系，各大金融机构授信总额8170亿元，尚余3100亿元未使用。

但评级机构标普不久前发布的报告称，海航集团激进的融资结构正在破坏其信用度。

截至今年三季末，海航系旗下多家A股公司净利同比减少或陷入亏损。其中，海航创新(600555.SH)扣非净利润已连续亏损多年。而该公司位于浙江嘉兴平湖九龙山景区的多宗地块已闲置多年，其逐步将自身拥有权益的土地，通过政府回收的方式，从中获得补偿收益。

不过，通过转让土地及项目能否力挽狂澜、改变海航创新持续亏损的局面，仍是未知数。财联社查询发现，在海航创新前十大股东中，海航系持有的全部29.9%股份均处于质押状态。

频繁交易土地的背后

海航创新日前发布公告称，浙江省平湖九龙山旅游度假区管理委员会(下称“九龙山管委会”)从其全资子公司浙江九龙山开发有限公司(下称“开发公司”)回收的一宗位于九龙山旅游度假区内国有土地，通过平湖市国土资源局重新规划,以土地面积39984平方米进行公开“招拍挂”，确定正荣(上海)房地产开发有限公司为竞得人并签订成交确认书,成交价格为2.68亿元。

值得一提的是，这已是今年第四宗九龙山管委会从海航创新手中回收的土地。

今年9月28日，海航创新发布公告宣布，九龙山管委会将回收九龙山房地产开发公司持有的度假区内相邻的三宗国有土地的使用权,并给予相应的补偿。三宗国有土地面积共计128990.40 平方米(约193.5 亩)，合计补偿款为3.12亿元，土地使用权回收补偿款平均为161.28万元/亩。如挂牌成交, 土地回收补偿款预计产生税前收益约9030.05 万元。

“那块土地之前闲置，没有开发就被收回，可能是原业主没有能力开发了。”一位接近平湖市国土局的人士告诉财联社记者。

另一位熟悉九龙山景区开发情况的业内人士则表示，“九龙山主要以国际高尔夫和赛马这类国际高端运动领域的比赛为主，进而拉动该区域的旅游产业，但这些年项目开发情况一般。”

资料显示，被正荣获得的地块，位于九龙山旅游度假区铜田岛外围，占地面积40345.2 平方米。实际上，海航创新于2015年12月便发布了这宗土地将被政府回收，并获得相应补偿的公告。但直到两年后，这宗地才成功出让。

值得关注的是，该宗地块闲置两年后，海航创新得到的补偿款发生很大的变化。该公司2015年12月发布的公告透露，建设用地使用权回收补偿款为4813.18万元，如挂牌成交，土地回收预计产生收益约2238万元。但在最新公告中，开发公司于今年12月7日收到九龙山管委会支付的上述地块的全部土地回收及补偿款，金额达到2.17亿元。

“海航创新在九龙山区域做一二级联动，一级开发是他们做的，但土地都是要政府收储。”一位正荣上海公司高管透露，此次拿地属于正常的招拍挂程序拿地。

正常情况下，开发商负责一级开发，土地平整后会交由政府走招拍挂程序。据了解，于2004年，九龙山开发公司便以2600万元受让上述地块，建筑控高为3层，容积率小于0.6，折合单价约42万元/亩。2015年底，九龙山管委会主任沈立行在接受媒体采访时也表示，退地主要是找到了新的买家。之所以给予补偿，是想引入新的开发商，推动景区发展。

这意味着，在政府回收上述土地前，海航创新已经拿下了该宗土地的开发权。但为何选择以迂回的方式，先由政府回收，而后间接获得招拍挂的收益，则存疑问。财联社联系海航创新，但截至发稿，该公司未予回复。

出让多个项目纾困?

据了解，海航创新的前身为上海九龙山股份有限公司，而上海九龙山股份有限公司的前身则为上海茉织华股份有限公司。2001年，茉织华发行A股，成为最早一批上市的民营企业。2006年10月18日，茉织华正式更名为“九龙山”，主营业务从纺织服装完全转型为旅游行业。

2002年上海茉织华与政府签约共同开发九龙山，2005年九龙山总体规划经政府批准，首期开发10.12平方公里，建造的项目分为五个区域：旅游度假区、体育运动区、高档商务居住区、商业区、佛教文化区。

上述九龙山管委会从海航创新手中回收的土地，或主要是来自上述首期开发的10.12平方公里土地。

2011年3月7日，海航集团旗下海航置业、大新华置业以及香港海航置业控股(集团)有限公司以16.53亿元收购了李勤夫及其关联公司持有的九龙山合计3.9亿股，占九龙山总股本的29.9%。由此，海航集团成为九龙山的第一大股东，九龙山原控制人李勤夫的持股比例则降至19.2%，为该公司第二大股东。自此，海航集团便成为了上述10.12平方公里土地的开发权。

在收购九龙山之初，海航集团曾想以“华侨城”为榜样，开发景区资源，打造旅游地产。但事与愿违，在收购6年之后，海航创新不仅需要投入更多的精力解决盈亏问题，还要面对多宗诉讼官司。

2014年7月，上海九龙山旅游股份有限公司曾发布公告称，将与复华控股有限公司签署战略合作框架协议书，围绕九龙山景区10.12平方公里范围土地进行全面战略合作。在2014年，九龙山还拟增发募资10亿元，用于投资于九龙山海神湾-海角城堡、海洋花园等项目。

但是，由于海航系与第二大股东李勤夫“轰轰烈烈”的股东之战，海航创新的发展并不理想。期间，为罢免李勤夫，海航置业甚至在九龙山上演了“火并王伦”的戏码。更甚者，僵局一度使得九龙山因发不出财报面临退市的边缘。后来双方为维护上市公司地位一度握手言和，但在2015年底，筹划近5个月的资产重组流产，却再次凸显了双方无法调和的矛盾。

2012年上半年，管理权之争致使九龙山半年净利润下滑八成。如今，海航创新也到了被ST(“特别处理”)边缘，即一旦上市公司经营连续三年亏损，交易所做出退市预警。2014年、2015年、2016年海航创新扣非净利润分别为亏损1.59亿元，1.58亿元、2.4亿元。2017年三季末，海航创新扣非净利润亏损1.38亿元。

“通过土地交易获得补偿款主要是为了不被ST。”对于九龙山管委会与海航创新频繁的土地交易，一位投资者如是说。

事实上，在上述最新的一笔土地交易公告中，海航创新称，该笔土地回收及补偿款扣除相应成本后，计入公司2017年营业外收入。

此外，海航创新已有计划转让曾经的代表项目海洋花园。9月13日，海航创新公告称，拟以2.29亿元的价格，转让平湖九龙山海洋花园度假有限公司95%的股份给北京天度益山投资控股集团有限公司、北京中融正元资产管理有限公司。（财联社记者 陈业）