在材料科学与生活场景深度融合的今天，碳纤维材料以其卓越的性能脱颖而出，碳纤制品也不断重构着人们的生活方式。

在第二十五届中国国际投资贸易洽谈会（简称“投洽会”）现场，以自行车车圈起家的碳纤制品企业厦门鸿基伟业复材科技股份有限公司受到与会者的广泛关注。

公司董事长王景山在接受财联社专访时表示，随着人车健康管理功能普及、轻量化升级，自行车的群体需求将被彻底激活，碳纤维自行车市场规模有望突破万亿。此外，公司还计划切入低空经济无人机赛道，且明确表示要做“5年内不考虑赚钱”的培育式布局。

公开资料显示，鸿基伟业以研发、生产、销售碳纤自行车为主，公司自主研发的碳纤维自行车车圈全球市场占有率达20%，稳居行业前列，产品被环法自行车赛顶级车队广泛采用。客户遍及台湾、西班牙、葡萄牙，瑞士，意大利、德国，法国，巴西等欧美地区和国家。

受益于海外市场不断拓展，去年以来，这家专注碳纤维材料研发应用的公司业绩持续提升，公司扩产节奏同步加快。王景山表示，公司在厦门同安新建的13万平米基地将于今年年底投入生产，此外，在投洽会期间公司再新增一个17万平米生产基地的建设计划，并将于年底开工建设。

国内产能扩张的背后，是鸿基伟业对自行车业务的品类升级战略。王景山认为，自行车从无变速的铁制时代，到输出功率多样化的铝合金时代，再到如今“全维度革新”的碳纤维时代。碳纤维自行车不能沿用铝合金的设计逻辑，必须搭建全新平台。

“目前，鸿基伟业已启动模块化研发，目标是让自行车像‘乐高积木’一样可自主组装，既解决当前依赖专业技师调试、覆盖半径小的痛点，又能让消费者享受动手乐趣，还能通过卡块式部件提升调试精度。王景山表示。”

对于碳纤维自行车的市场规模，王景山则给出了“万亿赛道”的预测：“铁制时代全球自行车市场规模大约是200亿元，铝合金时代已增长至2000亿人民币；随着未来人车健康管理功能普及、轻量化与电动化升级，未来10-15年，非发烧友的中间群体需求有望被彻底激活，让碳纤维自行车市场规模突破万亿。”

在自行车业务之外，鸿基伟业也正以长期主义切入另一大赛道——低空经济无人机领域。

不同于行业内多数企业手工试制、追求短期热度的做法，王景山的规划带着鲜明的制造业务实基因：聚焦500公斤-1000公斤级固定翼无人机的机身与翅膀制造，瞄准货物运输场景，且明确提出5年内不考虑赚钱。

“现在低空经济很火，但很多企业做的是手工作坊式工艺，单件成本高，无法支撑商业化。”王景山直言。

鸿基伟业在低空经济无人机的逻辑则是“先建产能、再磨产品”。“我们要论证的是技术与经济双可行，比如把500公斤级无人机的成本降到50万人民币，与海岛、偏远山区等货运场景相磨合。此外，打通供应链解决少量多样、成本高昂的行业痛点。”王景山强调，“无人机是未来，但需要5年甚至更久的培育，我们有这个耐心。”