《科创板日报》3月4日讯（记者 余诗琪）3月4日，在第十四届全国人民代表大会第四次会议开幕前，全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军向大会提交五份建议案，围绕“人工智能+”与“新质生产力”主线，聚焦人形机器人、智能汽车、科技公益、人才培养及工业旅游等领域。

具体包括《关于加快推动通用人形机器人在智能制造中应用的建议》、《关于共建智能汽车时代交通安全文明体系的建议》、《关于进一步加快培育智能网联新能源汽车复合型人才的建议》、《关于支持科技公益发展，助力科技强国建设的建议》和《关于进一步优化工业旅游发展环境的建议》。

其中，人形机器人在智能制造中的应用落地和智能汽车时代的交通安全文明体系建设为市场所关注。

推动人形机器人从“学徒工”转向“正式工”

随着通用人工智能技术的快速发展，我国在人形机器人领域已形成一定的先发优势。雷军在建议案中指出，当前行业仍面临大规模工程化应用的挑战。为推动人形机器人从“学徒工”向“正式工”转变，他提出三项具体建议：

一是加快突破工程化落地难题，推动规模化量产。建议以智能制造的实际需求为导向，重点提升人形机器人的工艺稳定性，力争到2027年，在特定工业场景下实现平均无故障工作时间突破1万小时，任务成功率超过99%。同时，通过政策引导，降低单体成本，提升工程化能力。

二是扩大智能制造应用场景，提高人形机器人使用率。鼓励工厂开放更多生产工位，支持人形机器人在具体产线落地，承担中高强度劳动任务，逐步推进规模化部署，建设全机器人生产线。

三是加强安全标准体系建设，推动人形机器人规范化应用。雷军特别提到，应加快推动人形机器人唯一编码的制定与实施，保障生产过程安全，强化数据安全与伦理隐私保护。同时，加强国际交流合作，推动“人形机器人+智能制造”全球标准制定，助力中国机器人走向全球。

智驾时代的安全体系与人才培养

同时，随着智能辅助驾驶技术高速发展，我国智能网联汽车正迈入高质量发展新阶段。资料显示，2025年1—7月，国内乘用车新车组合驾驶辅助系统渗透率已超六成，L2级辅助驾驶成为标配，L3级逐步进入规模化商用试点，L4级试点范围进一步扩大。

然而，智能化浪潮也给传统交通安全文明体系带来挑战，同时复合型人才供给面临严峻缺口，数据显示相关领域人才缺口已达百万。为此，雷军在两项建议案中分别聚焦交通安全体系与人才培养，共同指向智能汽车时代的基础设施建设。

雷军指出，当前驾驶培训未能及时匹配智能化新技术、功能，技术标准不统一，多方协同治理机制有待优化。他建议：

一是加快建设智能化技术标准，优化驾驶考核项目。由主管部门牵头，引导汽车生产企业协同发力，推动驾驶考核向智能化领域延伸，稳步提升智能汽车相关内容在驾考中的权重，引导驾驶人树立“人机协同”安全理念。创新建设现代化交通安全教育基地，推动驾驶人能力与汽车智能化发展相匹配。

二是完善多方协同治理体系。建议将L2级辅助驾驶“脱手脱眼”纳入交通违法处罚，尽快明确L3/L4级智驾安全准则。进一步明确车企主体责任，强化企业对辅助驾驶功能的正确宣传引导，主动告知消费者智能化功能使用边界。

最后是强化智驾安全宣传普及。构建全覆盖、立体化的安全宣传教育体系，帮助公众树立对智能驾驶系统的理性认知，倡导“人机共驾”安全准则，推动智能交通安全规范深入人心。

针对智驾时代的人才供给挑战，雷军建议以产业前沿需求为核心，加快培育复合型人才，具体措施包括：将“智能电动车辆”正式纳入国家一级学科目录，重构知识体系；推行“双导师”与“实战化”培养模式，深化产教融合；完善配套政策，构建协同育人新机制等。

除上述重点领域外，雷军还就科技公益与工业旅游提出建议。在科技公益方面，他认为科技创新周期长、风险高，财政资金难以覆盖所有前沿课题，亟待科技公益“补位”。建议为公益基金会支持科技创新创造更好制度环境，鼓励其资助基础研究、前沿技术探索与科研人才培养，简化科技奖备案流程，支持公益基金会参与国家创新体系，带动更多社会力量投入科技创新。

在工业旅游方面，雷军建议优化发展环境，提升企业开发积极性。鼓励开发新业态新场景，打造标杆项目，提升供给品质；加强部门协同，完善交通配套，提升景区综合接待能力；遴选一批代表“新质生产力”的工业旅游项目，纳入国家级示范基地和精品线路，打造“中国智造”旅游名片。