财联社4月9日讯，今日，北京小客车指标调控管理办公室公布，截至2018年4月8日24:00，累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共234650个；有6213家企事业等单位申请新能源小客车配置指标8946个。

北京市一直在紧缩车牌指标。2018年年度北京市小客车配置指标总量由15万个减少到10万个，其中新能源指标保持6万不变，普通指标由9万个减少至4万个。按照规定，通过资格审核的个人示范应用新能源小客车指标申请，按申请时间先后顺序直接配置指标。

今年2月，今年全年新能源小客车个人和单位指标首期便已全部用尽。如果按照目前的发放标准，以现在的排队人数，排队申请新能源指标的申请者已经排到了2023年。而根据北京小客车数量调控管理思路，指标总量不太可能有较大规模增长。

一方面在拥有环节加紧控制，牌照数量愈发吃紧；另一方面，北京市政府则在新能源汽车的使用环节大开绿灯。

近日，北京市发布通告称，机动车限行政策延长一年，但纯电动车不限行。另外，截至今年2月底，北京已累计建成公共充电桩约2070处、1.88万个，形成了六环范围内平均5公里的服务半径。

在利好政策的刺激下以及充电设施的不断完善的大环境下，新能源汽车生产企业也逐渐发力，布局市场。不断丰富的新能源汽车产品涌向市场，更进一步刺激了消费者的购买兴趣。

“从目前的发展趋势看，未来申领新能源汽车牌照的人只会越来越多。”全国工商联汽车经销商商会新能源汽车分会会长李金勇对记者表示，现行的牌照发放方式已经不适合市场发展需求。

李金勇建议，持续发放牌照以保证市场的可持续性。“建议将新能源汽车牌照进行平均分配，调控发放的节奏，每次发放固定指标数量，这样新能源车市场才有可持续性。”（财联社记者 车晓）