据路透社报道，两名熟知内情的消息人士本周向路透社透露，特斯拉已经制定了一项目标，将从2019年11月份开始在美国启动其“Model Y”运动型多用途车（SUV）的生产，并将于2021年在中国启动这款车的生产，这个新项目可能会给特斯拉的资源和产能带来更大压力。

路透社获悉，在首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）领导下的这家硅谷电动汽车制造商正在接受Model Y车型的供应商合同初步投标，这是一种紧凑型SUV车型。两位匿名的供应链消息人士透露，特斯拉此前并未向供应商提供有关这个最新项目的很多信息，而且也并未向其提供生产时间框架，但现已表示该车型将在未来不到两年的时间内，于该公司旗下设在加利福尼亚州弗里蒙特（Fremont）的工厂开始生产。

特斯拉则拒绝就此消息置评。

有关Model Y车型的最新细节信息表明，尽管特斯拉在去年7月份推出的Model 3车型还面临着产量难以达到目标的困境，但该公司还是想要推进其生产一种新车型的计划。虽然Model 3车型已经以可退还保证金的形式获得了大约50万辆的预购订单，但特斯拉在推出这种车型时曾多次延迟，而现在则正遭受产量瓶颈的困扰，这就意味着特斯拉的预期营收流将被推迟，从而加重这家本来就在亏钱的公司所面临的现金短缺危机。

本月早些时候，特斯拉曾试图安抚投资者，该公司在当时称其Model 3车型的每周产量在第一季度中已经翻了一番，并称其生产率将在整个第二季度中加速增长至每周5000辆，也就是每年25万辆左右。

竞争性投标

在汽车制造的复杂程序中，竞争性投标是一个至关重要的早期步骤。在汽车制造商公布了招标计划之后，供应商会基于成本和技术等因素来展开竞争。

特斯拉已经向供应商发出了所谓的“信息请求”（request for information，RFI），向其提供了有关该公司需要什么的方向性观点。

当汽车制造商想要推出一种新车型时，正常情况下会在开始生产的两到两年半以前选择部件供应商。上述两名消息人士中的一人表示，现在距离Model Y车型2019年11月份开始生产的日期仅有一年半左右的时间，这将被供应商视为“激进但有可能”实现的。这位消息人士说道，尽管特斯拉缩短了选择部件供应商的时间线，但可能仍是可行的，原因是Model Y将以Model 3车型的平台为基础来进行生产。

特斯拉以其激进的时间线和很高的风险容忍度而闻名，该公司这样做是想要让其生产的汽车能够更快地进入市场。路透社曾在去年率先报道称，为了节省时间和成本，特斯拉在推出Model 3车型时就作出了冒险的押注，直接略过了投产前的一个测试阶段，而这就意味着一旦出现问题，那么想要展开修理工作的难度就会变大。

年产量目标100万？

对特斯拉来说，Model Y车型只是该公司正在筹划中的诸多项目中的一个。最近几个月中，特斯拉还已经推出了Tesla Semi以及一种新的Roadster车型。另外，特斯拉还正在投资建设该公司旗下设在内华达州的Gigafactory超级电池工厂，这座工厂的电池模块组装问题是导致Model 3生产延迟的原因所在。另外，预计特斯拉近期还将在中国兴建一座工厂。

特斯拉曾在此前表示，该公司在今年不需要额外筹集资金。但在上个月，信用评级服务机构穆迪则以该公司可能需要筹集20亿美元以上的资本而下调了该公司的信用评级，该机构对特斯拉的现金储备及其达成产量目标的能力感到担心。单单是在去年，特斯拉就“烧”掉了34亿美元的现金。

马斯克在今年2月份向分析师表示，该公司的目标是让Model Y车型的产能达到每年100万辆，但他在当时并没有提供具体的时间框架。

上述两名消息人士透露，供应商的估测可能是美国年产量将达50万辆，而中国的产量则将低得多，很可能仅为数十万辆。根据马斯克的计划，年产50万辆Model Y将相当于他为弗里蒙特工厂设定的到今年年底时的产量目标，但就目前而言，该公司距离这种产量水平还差得不是一星半点儿。

一般来说，供应商会利用汽车制造商的产量目标来猜测和判断其实际产量，具体则要看各个制造商不同的执行能力和消费者的需求。一名消息人士称，与其他汽车制造商相比，特斯拉的“信息请求”缺少细节，而且该公司也并未提供对Model Y车型的产量预期数据。

马斯克在2月份表示，与这款运动型多用途车相关的资本投资活动将在2018年底将近时启动。特斯拉则曾表示，该公司现有的弗里蒙特工厂的每周产量将可达到一万辆——该公司希望，在2018年的某个时候，单单是Model 3车型的产量就可达到这个水平——并不需要建设新的厂房。然而，一些业内人士则认为，这座工厂并无足够的空间来支持这种水平的产量。

消息人士称，如果特斯拉推出任何大规模的Model Y生产计划，那么都很可能需要建设一个新的生产设施才行。但是，如果只是小批量地生产ModelY，那么则可在现有的Model 3生产线上进行生产。