在全球贸易风高浪急的2026上半年，中远海控又一次秀出了惊人“肌肉”。
今晚，中远海控（601919.SH/01919.HK）公布其2026年中期业绩。财报显示，报告期内，公司实现营业收入1119.22亿元，同比增长2.59%；实现息税前利润（EBIT）人民币196.26亿元；归属于上市公司股东的净利润134.19亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润133.87亿元。其中，第二季度实现归属于上市公司股东的净利润为75.42亿元，环比增长28.33%。
财务状况方面，报告期内，公司经营活动产生的现金流量净流入人民币233.30亿元；截至2026年6月30日，公司资产负债率进一步降至41.01%。
手握千亿现金流，一边大笔分红，一边斥资百亿回购股份，同时宣布再订造18艘新船。在行业周期波动中，中远海控正以“进攻姿态”锁定面向未来制胜筹码。
主业双轮驱动 优质服务筑牢底盘
面对地缘冲突此起彼伏、贸易政策阴晴不定、燃油成本居高不下的多重夹击，中远海控并没有被动防守，反而在核心赛道上打出了进攻性。
集装箱航运板块扛起大旗。上半年完成货运量1427.95万标准箱，同比增长7.52%；实现收入1072.98亿元，同比增长2.38%。量增明显跑赢价增的背后，是公司主动优化货流结构、加密新兴市场布局的战略定力。
码头业务亦走强，控股码头吞吐量达1689.36万标准箱，同比增长2.50%；收入63.27亿元，同比增速达8.30%。值得一提的是，今年1—6月，旗下钱凯码头累计完成集装箱吞吐量20万TEU，同比增长70.94%。完成散杂货吞吐量98.7万吨，同比增长41.2%，其中件杂货35万吨，同比增长114.73%；散货59.3万吨，同比增长11.32%；滚装货4.4万吨，同比增长340%。
“航运+港口”双轮共振，让中远海控在行业低谷期依然保持了行业领先的盈利水准，更在跨太平洋、亚欧、亚洲区域内、中国大陆四大核心航线货运量上分别录得9.72%、12.44%、5.34%、9.97%的显著增长，足见其全球网络韧性之强。
从其服务来看，为夯实航运主业基石，中远海控今年以来，持续推动“集装箱航运+港口+相关物流”一体化发展，提升全链服务能力，加速数智绿色转型，致力于构建稳定高效、韧性充沛、抗风险能力强劲的全球供应链网络。
报告期内，中远海控优化全球通道网络，筑牢韧性服务底座。坚持以客户需求为导向，持续优化全球航线网络布局，强化干支衔接与区域联通能力，立足钱凯、洋浦、比雷埃夫斯、阿布扎比等核心枢纽港，加快构建高效的陆海联动全球物流通道网络。
据公司介绍，今年以来，公司开通钱凯CHX3支线、东南亚－南亚SIS2航线，升级洋浦至海防直航航线、远东至南非主干航线，拓展了拉美、东南亚、非洲等市场链接全球贸易能力；迭代升级中欧陆海快线伊比利亚海铁联运体系、西部陆海新通道海铁联运线路，为客户打造内陆直通全球市场的便捷通道。
此外，面对中东地区紧张局势，公司依托阿曼湾沿岸安全港与阿布扎比核心枢纽港联动，构建起“干线直达+保税陆桥+支线分拨”的替代性运输网络，构筑中东区域稳定物流保障。携手海洋联盟成员发布DAY10产品，依托42条精品航线、500余组直达港到港服务，配套全链陆海保障，打造了一站式稳定航运方案，备受客户青睐，稳固了市场地位。
全链产品全线开花 数字化供应链收入增一成
上半年，中远海控在全链服务能力上，进一步发力。公司集装箱航运板块除海运以外的供应链收入达240.90亿元，同比增长11.61%。
这背后是全链业务从概念到规模化的强势落地。围绕“全链产品、全链销售、全链运营、全链客服”四大体系，公司在海内外铁路、仓储、关务等环节全面开花，汽车、风电、化工、跨境电商等重点行业服务能力持续升级。
具体来看，报告期内，中远海控聚焦重点区域和重点客户需求，积极推动差异化全链产品打造、全链营销服务网络构建、船箱货一体化服务效能提升。海内外铁路、仓储、关务等业务保持较快增长，汽车、风电、化工、跨境电商等重点行业服务能力持续提升，全链产品体系不断完善、综合服务能力稳步增长。
针对家电客户工厂集中出货，公司为其量身打造中国至欧洲全链路一体化物流解决方案，覆盖国内陆运、国际海运、欧洲末端配送等各环节全程可视化管理，并通过家电海外前置仓、港航仓一体化新模式，大幅缩短订单交付周期，在旺季高峰期显著提升交付稳定性与客户库存灵活性。
与此同时，中远海控还持续推动数智化全场景落地，锻造软实力护城河。
上半年，公司全球数智化端到端全链路服务体系初步成型，一线及客户端使用比例大幅提升。全新推出的AI多模态“智能供应链管家”和“大订单”平台，聚焦客户全链操作痛点，实现一站式操作、全流程可视、订单级结算，大幅降低协同成本。供应链控制塔、Cargo Shield智能危险品运输安全管理等平台则持续筑牢安全屏障。
电子提单领域实现里程碑式突破。在成功完成ISO区块链电子提单国际标准发布后，公司又推出全球首个电子提单联动产品以及国内首张海上货物运输区块链电子提单，累计签发流转电子提单已超过100万票。标志着电子提单标准化、规模化应用迈上新台阶，显著提升国际贸易单证流转效率。
签订18艘清洁能源动力船 船队规模再扩大
面对全球贸易流分散化、港口拥堵常态化、环保法规严格化，中远海控没有选择收缩过冬，而是逆势加码运力护城河，主要采取租造相结合的方式，稳步推进船队规模化发展。
截至2026年7月末，公司自营船队已达606艘、约366万标准箱。若加上手持自有新造船订单和租赁订单（在建），现有运力与订单运力合计已突破530万标准箱，让中远海控在全球班轮公司运力排名中稳居第一梯队。
同时，清洁动力船舶快速列装。目前公司通过改造及新订造的新能源动力船舶已达70艘、122万标准箱，其中9艘已投入运营。今日董事会再度宣布，共造18艘新船。
根据公告，中远海控以每艘2.24亿美元（折合约人民币15.20亿元）的价格订造十二艘22,000TEU型LNG双燃料动力集装箱船；与黄埔文冲签订造船协议，以每艘人民币3.398亿元的价格订造六艘3200TEU新型宽体集装箱船。上述订造船舶交易总价折合人民币202.74亿元。
中远海控方面表示，此次订造的船舶投入运营后，将为公司持续巩固欧美干线市场竞争优势，拓展新兴市场、区域市场及第三国市场，增强供应链抗风险能力，提供长期稳定的运力资源保障，并为运力更新迭代奠定基础。
分红+回购双拳出击 H2机遇与挑战并存
除了筑牢经营韧性之外，中远海控持续看重股东权益。
报告期内，公司延续了稳健的分红政策，继公司于6月26日完成派发2025年末期现金红利人民币67.18亿元后，董事会今日宣布向全体股东每股派发2026年中期现金红利人民币0.43元（含税），派发现金红利约占归属于上市公司股东净利润的49%。
值得关注的是，公司于7月6日发布新一轮股份回购方案后，积极开展股份回购工作。截至8月14日，连同此前多轮回购在内，公司现已累计回购A股股份3.05亿股，H股股份6.43亿股，耗资约人民币109.61亿元（不含交易费），积极有效地维护了股东权益。
一边慷慨回馈股东，一边果断逆势布局，中远海控的底气源于对行业大势的精准研判。展望下半年，公司认为，集运市场将延续机遇与挑战并存的复杂格局。
一方面，全球贸易量预计延续温和增长，新兴市场与区域市场仍是全球集装箱航运业的重要增长引擎；在“新旧增长动能转换”的窗口期，人工智能、先进制造、能源转型等新技术亦在孕育贸易增长新动能，为航运市场拓展新的增量空间。
另一方面，地缘政治博弈持续升级，主要经济体关税政策持续加码，加快重塑全球贸易发展格局，对班轮公司服务灵活性、供应链韧性提出更高要求。与此同时，人工智能技术的加速迭代，正深度赋能产业链供应链的优化升级，对航运业数智化交付与智慧运营提出更高标准。在此背景下，集装箱航运业已步入体系化、全链化、数智化、强韧性并重的综合实力竞争新阶段。
为此，中远海控称，将围绕“高质量建设世界一流的以集装箱航运为核心的数智化供应链企业”发展愿景，坚持以服务客户需求为导向，坚定全球化、规模化、全链化、数智化、绿色化、融合化发展方向，积极拥抱创新变革，推进 FDE工程师前置部署，深度赋能市场开拓、客户服务、技术开发，统筹全球资源优化布局，精准匹配市场变化与客户需求，加快构建全局全链最优的智能决策和运营体系，持续锻造新的价值创造能力，不断夯实面向未来的全球竞争力，致力于为客户提供更优质稳定的全链运输服务，为股东持续创造价值。
