交通运输部：ETC是国内外收费公路提高通行效率的重要技术支撑手段之一

8月29日，高速ETC通行相关话题冲上热搜榜首，引发全网热议。针对网友提议，交通运输部公路局回应称，ETC是国内外收费公路提高通行效率的重要技术支撑手段之一，设置ETC车道的目的在于提升高速公路通行效率、优化公众高速出行体验，同时促进物流业降本增效。ETC具备鲜明的公共服务属性，车主可根据个人需求自主自愿选择办理ETC设备，通过合作银行线下网点、ETC官方服务小程序、支付宝相关服务入口等多种正规线上线下渠道便捷申领ETC设备。近日，有网友在交通运输部网站留言建议：取消ETC设备使用，把车牌与支付宝、微信或银行卡直接绑定，车辆走ETC通道时“扫车牌即付费”，省去装设备、办卡之烦。

财联社汽车：公众对ETC的“微辞”，核心不在收费模式本身，正在于“多一道手续、多一台设备”的繁琐感。

今年前七个月全国二手车累计交易量1127.48万辆

8月30日，中国汽车流通协会发布的数据显示，今年前七个月，二手车累计交易量1127.48万辆，同比增长0.39%，与同期相比增加了4.38万辆。流通协会副会长罗磊表示，二手车和新车的比值上半年达到了97.9%，基本上1:1。今年以来国内二手车交易市场整体稳中有升，新能源二手车市场继续快速增长，多地交易量走高。根据协会统计的数据，今年上半年新能源二手车的交易量达到了83.9万辆，同比增长22%，新能源二手车占整体二手车交易量达到了8.6%。

罗磊：未来二手车行业的增长空间十分广阔，新能源二手车的市场渗透率还将提升。

7月中国汽车进口4.3万辆同比下降13%

8月30日，乘联分会负责人崔东树发文称，7月进口车进口4.3万辆，同比下滑13%，但由于2025年1月基数低，虽然美国与伊朗战争导致运输受阻，进口车总体下降较小；1-7月进口汽车24万辆，同比下降11%，尤其是高价值的进口四驱SUV进口较差。由于2025年初低基数的促进，今年1-7月进口车零售22万辆，下滑31%的表现不太差，但7月下降到2.7万辆降40%的表现很差，未来压力仍大。

崔东树：随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年汽车进口持续低迷，进口车持续3年负增长，如果熨平波动，则是连续8年的负增长。

华正新材：上半年净利润同比增长305%

8月30日，华正新材发布2026年半年度报告，上半年实现营业收入29.6亿元，同比增长41.28%；归属于上市公司股东的净利润1.73亿元，同比增长305.28%。2026年上半年，覆铜板行业整体处于结构性上行周期，受益于AI算力驱动的高景气周期以及新能源汽车电子需求的稳定释放，高端覆铜板产品需求旺盛，为行业提供了增量空间；同时，受上游核心原材料价格阶段性上行的影响，覆铜板产品售价同步提升，行业整体迎来量价齐升的增长态势。

华正新材：营业收入变动主要系覆铜板售价和销量上升所致。

道恩股份：当前汽车用高端TPV需求较为旺盛 公司订单饱满

8月30日，道恩股份相关负责人介绍，当前汽车用高端TPV需求较为旺盛，公司订单饱满；普通TPV市场竞争较为激烈。公司新建5万吨TPV项目已于去年投产，当前正处于产能爬坡阶段，预计年底实现50%产能，明年年中全部达产。

财联社汽车：中国汽车工业的庞大体量，是这家县域企业最坚实的市场腹地。

福田汽车正式发布苍穹智驾产品架构平台

福田汽车品牌日暨新品发布会日前在福田汽车X实验室举办，集中落地四大核心成果：苍穹智驾产品架构平台正式发布、Galaxus R9 重卡登陆美洲市场、乐福 V7 MPVan 全球首发、卡文星海新能源旗舰重卡正式上市。据悉，苍穹包括A、B、C 三大产品架构平台，形成“智能底盘支撑-高算力平台承载-AI大模型算法赋能-全场景落地应用”的完整技术闭环，可实现封闭园区、城市道路、高速干线、全域无人驾驶的梯度化覆盖，兼顾前沿技术储备与当下商业化落地。

财联社汽车：苍穹智驾产品架构平台的发布，标志着福田汽车全面智能化战略正式进入体系化、品牌化、规模化落地的新阶段。

13.59万起 一汽-大众ID.AURA T6开启预售

一汽-大众ID.AURA T6近日正式开启预售，共推出四款配置，预售价13.59万-16.99万元。新车定位纯电中型SUV，基于CEA电子电气架构打造，并搭载由大众汽车集团与地平线合资企业酷睿程提供的智能驾驶辅助方案，支持高速和城市领航辅助，并覆盖泊车、记忆泊车、遥控泊车和窄路脱困等场景。动力部分，ID.AURA T6采用单电机驱动，最大功率231马力，提供59.9和77.5kWh两种电池容量，CLTC续航分别为540和660公里。

财联社汽车：中国智慧重构大众造车理念。

大众汽车拟将削减五年支出计划

8月29日，据德国《商报》报道，大众汽车计划在未来五年内将投资额限制在1350亿欧元（约合1560亿美元）左右。由于面临加快成本节约的压力，该汽车制造商正在缩减其支出计划，而最新的投资计划将低于大众汽车去年制定的截至2030年1600亿欧元的支出预算。

财联社汽车：收紧投资是大众汽车为应对需求疲软和竞争加剧而采取的更广泛成本削减措施的一部分。

（财联社记者刘阳整理/点评）