北京：加快全固态电池、高性能氢燃料电池技术突破与应用 推动新能源汽车占比逐步提升至七成

9月9日，北京市人民政府印发《北京市“十五五”时期高精尖产业发展规划》。其中指出，打造智能网联汽车技术创新策源地与产业集聚高地。推动重点整车企业创新提质，提升产能利用率，持续打造安全科技舒适的京产好车。统筹谋划国际化发展布局，强化整车及零部件出海能力,培育具有全球竞争力与世界声誉的首都汽车品牌。攻坚车用前沿能源技术，加快全固态电池、高性能氢燃料电池技术突破与应用，推动新能源汽车占比逐步提升至七成。加速智能网联全链路创新，形成软硬件技术全球竞争优势。完善产业协同新生态，引育动力电池、驱动电机、智能底盘等新能源汽车领域核心项目，构建车用芯片、智能座舱、模型算法等关键配套能力。

财联社汽车：地方顶层规划明确新能源汽车渗透目标与前沿技术攻坚方向。

车百会张永伟：亟需突破具身智能产业四大核心底层硬件技术

9月9日，车百会研究院理事长张永伟在聚合智能产业发展大会（2026）上表示，具身智能与汽车产业共享“存算连感”四大核心硬科技底层能力，包括存储、大算力芯片、新一代链接技术及感知设备。其中，包括光通讯、无线通讯、卫星通讯的新一代链接技术，将极大提升智能终端的作用空间。“‘存算连感’可不断组合成不同部件，不同部件又变成不同的形态，即，机器人、汽车、飞行器。”张永伟表示，目前，产业在软件方面进行了大量创新，但现在亟需突破“存算连感”四大核心底层硬件技术。

财联社汽车：硬件技术突破将成为下一阶段产业升级的核心关键。

武汉光谷城市级智能中试平台实施方案发布

9月9日，武汉光谷城市级智能中试平台实施方案在聚合智能产业发展大会（2026）上发布。按照三年路线图规划，至2028年，武汉光谷将建成全国领先的聚合智能产业发展高地和综合应用现行地，形成可复制可推广的“光谷样板”。“路线图”包括出行物流、治理协同的具身智能领域的八大场景落地。按照规划，2026年10月将完成智能网联、低空二个服务平台的升级；当年12月，将建成具身智能、共享两轮车二个平台；至2028年6月，聚合智能监管平台整体完工。

财联社汽车：目前，武汉东湖区全区建成228个全息路口，760公里的开放测试道路，布局186套无人机机库等，“光谷样板”已具雏形先发城市。

比亚迪：闪充车型市场订单饱满 第二代刀片电池月产能将逐步爬坡

9月9日，比亚迪在投资者关系活动中表示，第二代刀片电池是闪充车型的核心基础，进入2026下半年，第二代刀片电池月产能将逐步爬坡，以满足终端需求；目前闪充车型市场订单饱满，公司正持续推进产线扩产，匹配终端订单需求。

财联社汽车：第二代刀片电池产能稳步释放，巩固比亚迪在新能源赛道的核心竞争优势。

2连板众泰汽车：股票交易异常波动 正推进整车复工复产

9月9日，众泰汽车公告称，公司股票于2026年9月8日、9月9日连续两个交易日收盘价涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动情形。经核查，公司未发现前期披露信息需更正补充，未发现公共传媒报道未公开重大信息，第一大股东不存在应披露而未披露的重大事项，亦未发生主动买卖公司股票行为。公司目前正全力推进整车板块复工复产，全新A0级车型已进入批量试制阶段，主要面向海外市场，但尚未形成销售，且资金到位情况存在不确定性，可能影响海外销售进度，请投资者理性投资，注意风险。

财联社汽车：公司股价异动缺乏实质业绩支撑，投资风险较高。

江淮汽车：8月销量26986辆 同比下降16.83%

9月9日，江淮汽车公告称，2026年8月销量26986辆，同比下降16.83%。2026年1—8月累计销量22.8万辆，同比下降8.17%。

财联社汽车：江淮汽车单月及累计销量同比持续下滑。

东风集团混合固液电池计划10月发布

9月9日，东风集团副总理尤铮在聚合智能产业生态论坛（2026）上透露，东风集团自研350Wh/kg混合固液电池计划10月发布，将于2026年四季度量产上车。

财联社汽车：东风高能量密度混合固液电池即将落地量产，有望助力旗下车型提升续航与产品竞争力。

地平线征程6P智能驾驶计算方案获京东物流无人车项目定点

9月9日，在2026京东全球科技探索者大会上，地平线创始人兼CEO余凯宣布，地平线征程®6P智能驾驶计算方案已获得京东物流无人车项目定点。余凯表示，未来三年内，双方合作的无人物流车部署规模有望达到百万台。

财联社汽车：此次定点落地实现了智驾芯片在物流无人车场景的规模化突破，打开地平线增量空间。

日本三大车企8月在华销量均录得两位数同比跌幅

9月9日，日本三大汽车制造商在中国的新车销量数据已全部公布。丰田汽车、日产汽车和本田汽车的销量均录得两位数同比跌幅。丰田8月在中国的新车销量为11.84万辆，同比下降22.8%，连续7个月低于上年同期水平。日产销量为2.8275万辆，同比下降51.9%；本田销量为2.6749万辆，同比下降49.9%，两家销量均接近腰斩。日产销量同比下降已连续5个月，本田则连续31个月低于上年同期。

财联社汽车：自主新能源车企崛起后，传统燃油合资车企的市场替代趋势进一步加剧。

（财联社记者徐昊整理/点评）