财联社11月3日讯（编辑 胡家荣）受隔夜国际油价深度回调冲击，港股石油股多数走弱。截至发稿，中海油田服务(02883.HK)跌3.90%，延长石油国际(00346.HK)跌3.39%，中国海洋石油(00883.HK)跌3.10%。

除上游油气板块外，产业链下游航运股承压下挫。截至发稿，中远海能(01138.HK)跌6.86%，太平洋航运(02343.HK)跌2.77%，东方海外国际(00316.HK)跌2.44%。

消息方面，国际原油市场周一遭遇剧烈抛售，创下近三个月以来最大单日跌幅：WTI原油12月期货合约重挫7.40%，结算价报96.46美元/桶；布伦特原油1月期货合约大跌7.60%，结算价报104.77美元/桶。

国际油价重挫的核心动因来自中东地缘政治溢价回落。据媒体报道，伊朗官方最新表态称，若美方满足其诉求，伊朗将在两天内重新开放战略要道霍尔木兹海峡。伊朗外长阿拉格齐透露，在卡塔尔斡旋下，德黑兰此前提出的“七天重启方案”已大幅缩短，当前方案与原计划框架基本一致。

原油调整引发集运指数走低

原油下跌与地缘缓和对航运市场形成了连锁冲击。11月3日早盘，上期所集运指数(欧线)主力合约低开低走，盘中跌幅扩大至超8%，下探至2356点。截至发稿，跌6.40%，报2420点。

对于集运指数的回落，其主要与三个方面相关。

燃料成本支撑塌陷：原油重挫直接拉低了船用低硫燃油与重油成本，削弱了集运价格的底层成本支撑；

供应链扰动预期降温：霍尔木兹海峡潜在的复航信号，带动市场对全球物流链受阻的恐慌情绪明显消退；

行业基本面偏弱叠加：航运现货此前本已面临班轮公司涨价函落空、订舱成交疲软的压力，宏观风险出清与现货基本面偏弱形成了负向共振。

再者航运板块具有强周期属性，资金对未来运价中枢的敏感度远高于已落地的历史财务数据。在地缘溢价回落与油价大幅杀跌的双重压制下，市场对后续油轮运价中枢承压的担忧上升。