——专访吉利汽车集团副总裁冯擎峰

2020年前三个月对于汽车行业来说是一场艰难的开局。在春节和新冠疫情的双重影响下，各行各业在一季度都被按下了暂停键，复工复产被迫推迟，也让中国车市雪上加霜。

不过，疫情虽然对一季度车市造成较大影响，但从长期来看中国汽车市场发展还是呈现向好态势。如何在当下大环境下抓住机遇、直面挑战，顺利度过这段艰难时期，完成转型，也成为各品牌车企需要去思考的关键点。

近日，财联社对吉利汽车集团副总裁冯擎峰做了独家专访，探索吉利作为中国汽车品牌领军企业的背后，如何面对疫情对产业链及消费端带来的冲击？

将推车内零部件表面自洁净技术

财联社：前几天您发了一封有关几何品牌的“公开信”——“致有趣生活的创作者”，作为吉利旗下最年轻的品牌，目前几何的市场表现如何？在吉利的品牌规划中，几何、吉利和领克是什么样的一种关系？

冯擎峰：作为几何品牌下的首款高性能纯电轿车，几何A上市以来，整体市场表现稳健，销量逐步上升中；同时也带动了吉利新能源及电气化产品的热销，目前已成为了吉利稳定的市场增长点。

吉利、领克与几何三大品牌定位明确，正逐步发挥1+1+1>3的叠加与协同效应。其中，吉利品牌是中国汽车标杆品牌，将满足中国最广大用户的精品用车需求；领克品牌是新生代高端品牌，是汽车界的潮牌；几何品牌是纯电高端品牌，致力于成为全球用户纯电出行的首选品牌。

在新能源布局方面，三大品牌也各有侧重，吉利品牌以电气化车型为主，如MHEV和PHEV；领克品牌的新能源产品将覆盖PHEV、HEV、EV等；几何品牌聚焦纯电动和增程式。

财联社：疫情对整个经济社会的影响显而易见，对汽车行业无疑也带来了巨大的冲击。在这种情况下，吉利在营销层面有何新的想法？以适应消费需求和消费习惯的变化。

冯擎峰：吉利的一切工作都是为了给用户带来更好的体验。面对疫情，吉利在做好疫情防控和用户售后保障工作的同时，通过线上线下结合的新模式，为用户提供更便捷、更安全的购车和服务模式。如：吉利推出了涵盖VR看车、360°AR看车、选车、订车、远程办理车险、送车上门等于一体的“无接触式”的送车上门服务。

同时，基于稳健的体系组织力，吉利还迅速研发了行业首个车规级“CN95”高效复合空调滤芯，全国新老车主都可免费申请更换，吉利所有在售车型出厂时也都已标配。

财联社：除了您刚才提到的车规级“CN95”空调滤芯，在疫情爆发初期，吉利就宣布正在加紧研发“全方位健康汽车”项目。目前这一项目的进展情况如何？这一项目的推出，体现了吉利一种怎样的用户思维？

冯擎峰：吉利一直坚持“人本、科技、创新”的核心价值理念，用户需要什么，吉利就造什么。

吉利始终认为，只有保证健康才有可能保证生活品质，车企应该致力于研发有助于保障驾乘者健康的产品。所以吉利汽车在疫情发生的第一时间，便率先启动了行业首个“全方位健康汽车”的研发工作，旨在为普通用户打造高环保性、低散发性、无菌化、自洁净的汽车移动空间。

目前吉利已攻克了“全方位健康汽车”首个攻坚任务，成功试制量产了行业首个车规级CN95高效复合空调滤芯，并于2月21日顺利通过中国汽车技术研究中心检测，成为第001号获得官方最高等级认证的高效复合空调滤芯。

截至3月31日，吉利已为280950辆吉利车型免费更换了CN95滤芯。目前总预约人数已超过了52万，覆盖了全国32省314个市。

接下来，吉利将针对车内消费者触摸频率较高的零部件，推出表面材料自洁净技术。目前吉利最新研发的抗菌材料已顺利通过广东省微生物研究所检测，双方还共同组建了微生物联合实验室，推动新材料研发落地及行业标准更新。

核心零部件深度本土化进程将加快

财联社：吉利集团董事长李书福前几日连线央视时曾谈到吉利的供应链也受到了一定程度的影响。作为曾经的研发技术负责人，您怎样看待产业链的安全问题？吉利在这方面做了哪些准备？

冯擎峰：在新冠疫情冲击、全球经济动荡加剧等多重压力下，影响肯定是有的。我们积极带动上下游产业链协同复工复产，把维护吉利全球产业链稳定作为疫情期间的重要使命，打好制造业高质量发展这场硬仗。

目前吉利国内供应商已全部完成复工批复，产能稳步爬升，国内供应链风险已基本得到全面有效的管控，吉利经销商和终端销售系统也已基本完成复工。但欧美、日韩、东南亚等国家的部分零部件及原材料供应出现一些困难，主要涉及一些关键材料和核心零部件，目前我们也正积极与各产业链紧密联系解决中。

中国汽车工业有些零部件还依赖国外提供，只有真正掌握核心技术，形成上下游产业链竞争优势，才能形成真正强大的中国汽车工业。本次疫情也将推进汽车零部件深度本地化，尤其是一些核心零部件和原材料，必须加大研发力度，最终才能让消费者受益。

财联社：您分管吉利和几何品牌营销已整整两个月。这两个月中您有什么新的体会？同时，您认为过往的研发技术经历，对目前的市场营销有何帮助？这种近乎全流程的管理经验，是汽车产业的一种趋势，还是吉利特有的管理特色？

冯擎峰：当前吉利正在打通产销研，把产销研一体化机制彻底击穿，让工程师能直接读懂用户语言，不需要市场销售人员居中“翻译”。吉利工程师的脑中必须自带一个“翻译器”，直接理解用户的所思所想，从起始点去按用户需求定义产品，让蓝图上的每一个圆、每一个倒角都为用户所想。

产销研一体化是对“以市场为导向、以用户为中心、以产品为核心”的深度践行，也是汽车产业发展的必然选择。吉利会秉承开门造车理念，让很好更多的用户、供应商融入到汽车研发制造中。如，几何品牌正在推出全球首个科技出行创意共享站——几何+，技术开源打造汽车界的“安卓”，通过技术开放、开源，将其打造成行业第一开放共享平台、出行科技领域的超级接口，孵化、催生超级应用，驱动产业创新和跨界融合发展。

财联社：在新产品、新车型方面吉利今年有何规划？在自动驾驶领域，又会带来哪些新的技术？

冯擎峰：除了已经上市的吉利ICON，吉利品牌今年还将推出首款大大大空间SUV“豪越”、 首款基于吉利CMA架构打造的轿车“PREFACE”以及多款改款车型。

几何品牌将推出首款纯电SUV“几何C”，将应用吉利在自动驾驶领域的最新技术成果，持续优化产品结构，不断为用户带来绿色、智能、个性、品质的出行体验。