财联社（上海，编辑吴斌）讯，尽管不像波音受到空难的影响，但在全球疫情的冲击下，空客第二季度亏损超过预期，营收不及预期，同时还宣布大幅削减A350产量。

空客第二季度经调整的运营亏损为12.26亿欧元，营收大跌55%至83.17亿欧元，分析师预期亏损10.27亿美元，营收85.52亿美元。

“勒紧裤腰带过日子”

由于前景高度不确定，空客无法提供全财年业绩指引，希望下半年极力避免消耗现金。疫情导致交付量大跌，空客第二季度已经“烧了”44亿欧元。

在四月份将A350的月产量从9.5架降至6架之后，空客将产量进一步削减到5架。在疫情爆发之前，航空公司就已经面临大型飞机供过于求的局面。空客预计大型飞机需求恢复速度最慢，可能要等到2023甚至2025年。

空客第二季度交付了74架飞机，不到去年同期的三分之一，预计2024年之前旅行需求都将低于去年的水平。空客自1月底以来仅获得25笔订单。

值得注意的是，空客正着手进行其历史上规模最大的重组，正在削减多达1.5万个工作岗位，占其员工总数的11%，预计未来两年内产量将下降40%。

空客首席执行官Guillaume Faury表示：“Covid-19大流行对我们财务的影响现在已经非常明显。我们已经对业务进行了调整，以适应新的市场环境。”

老对手波音财报亦不及预期

随着新冠疫情对全球航空业的冲击不断加剧，昨日公布的波音二季报亦不及预期。二季度波音营收118.07亿美元，低于分析师预测的131.6亿美元；净亏损23.95亿美元，远超市场预期的11.05亿美元。

与空客类似，波音周三公布了进一步减产、裁员和设法节省现金的计划，可能整合三大工厂的部分飞机组装生产线以节省资金，并为今后几年飞机交付放缓做准备。

波音的瘦身计划将使其在现金方面越来越依赖国防业务，这项计划可能在波音庞大的供应商网络、员工队伍、乃至整个美国经济中掀起波澜。

此外，波音今年的裁员总数将增加至19000人，比之前的计划多了3000人。波音777X到2022年才会载客飞行，而不是原计划的明年。