财联社10月4日讯，继中策、玲珑涨价之后，普利司通美国轮胎运营有限责任公司（BATO）将于11月1日提高其凡士通品牌卡车和客车子午线轮胎的价格。

普利司通表示，凡世通TBR产品组合的平均涨幅为5％，但一些轮胎价格将上涨8％。赛轮轮胎也宣告对价格进行调整，对赛轮集团各乘用车轮胎品牌的价格以及优惠政策调整，涨价幅度在3%-7%。

轮胎行业上市公司持续发布涨价函，行业内上市公司也获得资本追捧，在节前股市情绪低迷状态下，轮胎行业龙头公司玲珑轮胎、赛轮轮胎均逆势上涨，两者在节前一周涨幅均接近10%。

西部证券化工行业分析师杨晖跟随轮胎行业较为紧密，认为中国轮胎行业或将迎来重大行情，轮胎板块现在处于黄金时点。

杨辉表示，此轮轮胎行业的主节奏是进口替代，中国轮胎行业的进口替代从2018年以来就在不断进行，只是今年上半年达到高潮，杨晖认为，轮胎行业龙头玲珑轮胎2021年可以到450亿市值，目前公司382亿市值。

轮胎产业链上市公司也获得分析师看好。由于轮胎模具二季度需求超预期，中金公司9月9日上调豪迈科技目标价47.8%。

玲珑轮胎在中金组织的策略会交流中表示，海外疫情持续时间会比国内更长，疫情期间海外许多轮胎企业面临停产，玲珑产品在欧洲得到双A级（最高级），海外客户消费较为理性，这一阶段是抢占市场份额的机遇。

玲珑轮胎上半年业绩较好，主要是公司产品结构由过去中低端转向中高端，数据显示，国内轮胎替换市场的70%被外资占领，中低端产品竞争为红海，中高端产品溢价空间大。

杨晖指出，国内轮胎企业抢占了外资因为生产管理不善出让的份额是关键，由于新冠疫情影响，海外轮胎龙头企业在2020上半年纷纷出现的大幅度亏损。2020年上半年米其林归母净利润亏损1.34亿欧元（约合11亿人民币），上半年固特异巨亏13.15亿美元（约合92亿人民币）。而且，固特异继续退出低利润市场，在亚太地区零售市场销量下滑超过40%，份额出让明显。

国产替代背景下，国内轮胎迎来发展的黄金时期，但行业面临的棘手问题也较多。近年来，美国、巴西、阿根廷、澳大利亚等国家和地区针对我国轮胎产品持续开展“反倾销”调查，美国商务部6月23日宣布，已针对来自韩国、泰国、越南和中国台湾地区的进口车用轮胎产品发起调查，以确认上述产品是否以“低于公平价值”的价格在美国市场销售。

面对美国、欧盟等对中国轮胎的双反调查，轮胎企业通过在国外设厂来应对。贵州轮胎在9月份的调研中表示，公司积极开拓非涉案国家和“一带一路”沿线国家的市场，寻找新的市场空间；玲珑轮胎高管也在半年报交流中表示，公司加快了欧洲项目的建设，一旦反倾销成立，公司会及时的把订单转移到欧洲进行供货。