财联社（上海，记者 寇建东）讯，在去年3月发布全新电动平台Ultium后，通用汽车的电气化战略陡然提速。2021上海车展，通用汽车带来了基于Ultium平台打造的即将国产的凯迪拉克首款电动车型LYRIQ，与此同时，诞生于Ultium平台的一系列跨品牌、跨细分市场的电动车阵容也将很快亮相。

“我并不认为通用汽车在电气化领域落后于竞争对手。从全局出发，通用汽车开发了高度灵活的Ultium平台。基于这一技术布局，我们将打造一个全面的电动车产品阵容，快速并准确满足各类需求。”通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国总裁柏历（Julian Blissett）表示。

财联社汽车：五菱电动车在中国取得了令人瞩目的成功。对比之下，凯迪拉克LYRIQ在豪华纯电动市场中显得姗姗来迟。如何评价通用汽车产品在这一细分市场中的竞争力？另外，GMC HUMMER 的电动车产品是否会引入中国？

柏历：关于HUMMER的产品规划，我目前还不能透露细节。一切皆有可能。HUMMER的产品力有目共睹，充分发挥了Ultium平台的技术优势。

除了提供安全、可靠、耐久的电气化技术之外，我们还为Ultium平台匹配了强大的VIP智能电子架构。它同样支持多个品牌和细分市场，并配备了业内领先的网络安全设计，可以通过OTA快速响应电池技术的升级。

我们的技术方案既能实现规模效应，在产品应用层面也十分出色。凯迪拉克LYRIQ就是一个极佳的例子。

财联社汽车：Ultium平台的灵活性配合OTA远程升级能力，能在多大程度上缩短产品开发周期？

柏历：基于Ultium平台以及OTA远程升级能力，电动车的产品研发周期可以被缩短。我们的技术架构为此打下了良好的基础。

Ultium平台具有高度灵活性。它凭借包括电芯和电机在内的“通用”的零部件，支撑起庞大的产品阵容。未来电动车的竞争焦点不仅在于产品本身的吸引力，也在于价格的吸引力。基于Ultium平台的规模效应，我们将不断降低成本，快速推陈出新。

VIP智能电子架构展现了通用汽车全面电气化背后的软件实力，以及技术布局的前瞻性。VIP拥有更高的带宽和更强的数据处理能力，能支持高效的系统集成和快速的技术迭代。它的OTA远程升级能力以及业内领先的网络安全设计不仅能使车辆及时更新软件升级功能，还将助力我们革新业务模式。

财联社汽车：通用汽车近期宣布将在美国投资新的电池工厂，友商也在电池产业链上纷纷布局。通用汽车在中国是否有类似计划？

柏历：通用汽车上周宣布将在美国兴建第二座与LG化学合资的电池工厂。在中国，我们的Ultium平台将实现高度的本土化应用，包括电芯在内的关键零部件将实现本土采购。我们目前在中国没有直接投资电池生产的计划。

财联社汽车：如何看待中国汽车市场今年的走势和通用汽车的销量表现？

柏历：中国经济今年的基本面整体向好。我们预期中国汽车市场今年将取得强劲的增长，对于通用汽车的市场表现也充满信心。